【大纪元1月7日报导】（中央社记者翁翠萍台北7日电）台湾第1批符合联合国R66-01车身结构强度检测法规的游览车等大客车预定6月出厂上路，交通部、立法委员、靖娟基金会今天呼吁消费者租车要选择张贴符合法规安全标章的车子。
R66-01大客车车身结构强度法规目前仅英国、匈牙利、西班牙、澳大利亚实施，欧盟2010年强制实施，台湾规定今年起，所有新制造出厂的大客车车辆都要通过并取得符合法规的座椅强度、动态刹车、倾斜稳定、火灾防止、车身结构等5项绿色圆形图案的安全认证标章。
台湾大客车底盘外商Scania台湾子公司永德福汽车主动投资大客车安全，与经济部所属中国生产力中心合作花两年时间、新台币2000万元及庞大工程师团队首创台湾大客车车体电脑化设计制造，将交给车体厂制造，因此举办车体厂品质管理提升课程，今天举行始业式。
交通部路政司副司长陈彦伯在始业式强调新法规要求大客车车身必须具备相当的结构强度，以确保翻覆时车内空间仍能保有适当生存空间，减少伤亡，民众选租出游车辆时可上交通部“电子公路监理网”查询。
永德福汽车总裁刘振伟说，台湾10人座以上大客车2万3000多辆，多由在地车体厂土法炼钢制造，表面豪华就好，但1年约10亿人次载客量令人担心乘客安全；新法规定大客车翻覆时不能压扁、掀掉、断掉，Scania首创台湾大客车车体结构数位模拟图，针对翻滚受力大的车身部位不断测试，以达车子结构一体避免翻滚破坏，再加正常操作时不令车身金属疲劳导致破坏。
靖娟基金会执行长林月琴指出台湾从民国81年至今大客车重大事故85件，导致180人死亡、1621人受伤，车体塌陷变形是乘客安全最大杀手，但交通部推动年余的动态刹车与倾斜稳定安全标章，分别仅47辆与30辆通过审验，通过率不到0.3%，新法能否落实令人担忧。
国民党籍立法委员李鸿钧呼吁政府要监督也要辅导业者建立标准化作业流程，提升车体打造技术与品质，还要改善现行网路或电话查询系统，尤其新年9天长假，更应告知消费者如何选择优良安全大客车，引导良币驱逐劣币，鼓励更多业者取得R66-01认证。
