【大纪元10月25日讯】（大纪元记者柯玉立台湾南投/嘉义采访报导）在88风灾后，受创严重的阿里山公路，终于在24日宣布通车。台交通部长毛治国表示，俾以尽早恢复当地产业及观光运输，但必须以安全为前提，目前先开放小型车至阿里山森林游乐区，11月20日可开放中型巴士。台交通部公路总局及民间业者，在历时2个多月冒险克难的抢修，功不可没。
新中横公路台21线及阿里山公路台18线，是阿里山主要对外联络道路，88风灾后，台21线有10余处大小路基缺口及百余处坍方，其中台21线122.6公里处乌干溪公路流失路基约80公尺，深52公尺，由于溪床两侧均为高耸岩壁，上游为一大型崩塌地，时有落石，其危险性及施工困难度非常高，公路总局第二区养护工程处信义工务段想出一套以20呎货柜加劲工法支撑路基，信义工务段长汪令尧说，货柜工法于921时首见，可称得上国际首创，这次将之发扬光大，其工法及其壮观程度可谓国内首见。
汪令尧解释，货柜用固定端加劲型钢增加强度，采层层交替叠砌，呈拱型配置以分散侧压，最高有13层，共使用230个货柜，于乌干溪水流通过处使用钢便桥排水，其优点为施工速度快，从98年9月7日开工到可通车仅花15天，并于98年9月26日完工，较一般传统工法使用钢筋混凝土挡土墙施工，可节省3倍经费以上，工期缩短更是超过十数倍。
台18线71.1公里处路基流失约150公尺，此段山壁陡峭，须由高处往下辟筑便道，机具抢通十分艰难，有20多年抢修阿里山公路经验的民间业者李世华说，这次风灾造成阿里山公路受损，是历来最严重的一次，此处路段抢通危险性高，须凿山壁，部分为顺向坡，会落石，且该段下午常有大雾，怪手凿挖行进时，险象环生，能在98年9月15日完成抢通，无意外发生，实属不易。
为维持公路的良好顺畅，替地方观光及产业运输带来更便利的交通，这些没没无名的公路英雄，忍受着烈日风雨、蜂叮虫咬，甚至冒着生命危险，艰辛的工作，对促进地方繁荣、农业发展及推展观光有着极大的贡献。 (http://www.dajiyuan.com)
