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捷运
【大纪元10月8日报导】(中央社记者郝雪卿台中市8日电)规划20年的台中捷运系统，今天第一条捷运线动土。台中市房地产界及地方人士都认为，将对台中房市有加分效果，但未来仍需建构大台中捷运路网，才能发挥经济效益。
台中捷运乌日文心北屯线今天由总统马英九、台中市长胡志强、台中县长黄仲生连袂主持动土典礼。部分民代主张这条线应采地下化，但最后仍采高架兴建，今天动土典礼中，有多名绿营议员到场抗议。
台中捷运全长16.71公里，其中高架段约15.94公里，地面段约0.77公里，工程总经费新台币513.9亿元，行经台中市北屯区、北区、西屯区、南屯区、南区及台中县乌日乡，全线规划设置18个车站，其中有多个车站将采联合开发方式。
台中市府交通处长温代欣表示，车站采联合开发，与地主合作兴建大楼，给予容积率奖励，未来开发成商业大楼，市府取回部分楼层做为车站，将可营造双赢目标，更带动捷运站附近商圈发展。
温代欣指出，其中G17站将做为高铁台中站与台铁乌日新站的旅客转运站，未来台中市民要走出去，或外县市要进台中市，交通更便利，让台中市腹地透过捷运联结扩大到整个西台湾，大台中未来的发展可期。
台中市建筑商业同业公会理事长赖源钊表示，捷运是一个城市开发的重要指标，以香港、台北为例，台中捷运对台中房市绝对有加分效果，但因台中捷运目前只有1条线动土，效果可能不明显，不过万事总要有起头，未来还是要将捷运路网逐步建构起来。
赖源钊认为，在只有1条捷运线的情况下，各捷运站的接驳系统一定要做好，才能吸引民众搭乘。
