【大纪元4月15日讯】载客率九成 反而涨三％
〔自由时报记者刘力仁／台北报导〕两岸平日包机去年启航，再加上最近陆客大批来台观光，载客率高达九成，但航空公司票价不降反涨三％；消基会认为旅客增加，飞行时间省、油价也降低，以上海包机为例，票价应有四十二％、约五千八百元降价空间，要求民航局检讨价格计算公式，监察院也应介入调查，并呼吁航空业者降价，以维护消费者权益。
消基会董事长谢天仁表示，华航最近对外表示，华航飞航北京、上海、南京、杭州、广州、深圳等航线，4月1日至8日班班客满，其中上海、杭州订位率还超过一百％，机票一位难求。
批民航局说要降 言而无信
消基会认为，两岸直航后，不经第三地，航空飞行时间省下五十七％，航空用油降幅也高达五十五％，应有足够降价空间，票价却反而上涨三％，并不合理；去年12月3日民航局曾说票价有十％至二十％的调降空间，票价却一直不见调降，政府要有诚信，应该说到做到。
平日直航竟比转机贵40％
消基会依“易游网”与“雄狮旅游网”去年11月及今年4月公告“台北—上海”三十天旅游票及专案来回票，调查经济舱价格。去年11月的价格，周末包机就比转机贵十三％。今年4月间，平日直航包机票价比转机票价更贵了四十％，质疑很不合理。
谢天仁表示，目前平日包机平均票价一万三千七百七十六元，应先回归周末包机平均票价一万三千三百三十元，再依航程及油品减短、价格下降进行调价，降至七千九百五十五元，以目前的平日包机平均票价计算，至少可降价四十二％。
消基会公共政策委员会委员黄钰生表示，两岸直航是特许行业，政府介入下，不能将票价问题推给市场机制做解释，要更透明的计价公式，让民众接受。
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