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台中捷运
【大纪元4月22日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、唐在馨／台北报导〕台中捷运现有路廊每日大众运输利用率约一千余人次，但顾问公司预估中捷通车后运能可达每日将近九万人，学者质疑五年内运能要提升八十倍根本不可能，痛批研究报告罔顾专业，呼吁政府悬崖勒马。
经建会前天通过台中捷运建设计划，除经费由二百八十八亿暴增至五百一十三亿元引发质疑，交通部官员也对台中捷运未来运能与财务计划持怀疑态度。
据顾问公司评估，台中捷运在民国一百零四年通车后，每日运能可达到八点九万人，次年达到单日损益平衡，并在民国一百零七年，运能增加至每日十万人后，达到累积损益平衡。
不过，根据调查，中捷自北屯经文心路抵达乌日的现有路廊，目前每日大众运输利用率约是一千零八十五人，如何在五年后，让大众运输人口成长八十几倍，让人怀疑。
公共运输发展协会理事长、台大教授张学孔痛批这种评估数据完全罔顾专业，根本是为了取得工程而编造数字。
中市：报告由高铁局委外制作
台中市交通处长温代欣表示，台中捷运评估报告是由高铁局委托顾问公司所做，不能代表发言，但各界目前引用的数据，是以公车运量来计算，忽略未来这条捷运主要连接高铁与大台中之间的交通运量，潜在搭乘人口，会比现有公车人口多。
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