【大纪元4月27日讯】〔特派自由时报记者罗添斌、记者王寓中、苏永耀、许绍轩／综合报导〕三次江陈会昨签署“海峡两岸空运补充协议”，我方每周至少三百班航班的要求被打了折扣，客运定期航班和包机班次总量由双方每周共一○八班增至二百七十班；延远权也未列入协议。总统马英九昨坦承航点和班次问题，与我方预期有一点落差。这是江陈三次会以来，两岸首次对协议内容出现与我方预期不同的情形。
陆委会称美中不足 马指与预期有落差
陆委会昨晚也发表声明，指双方代表团在“对等、尊严、务实、互利”原则下，成果丰硕；但定期航班相关安排，上海航点每周只增加十六班，较不敷需求，是美中不足。
昨签署的协议明定两岸常态化包机将转为空中定期航班，增开南线和第二条北线双向直达航路，并增加六个航点；双方同意相互开放客运定期航班腹舱载货，在有定期航班飞行的航线上原则上不再许可包机飞行。
延远权的议题则未列入协议，双方事后也是各说各话，我民航局长李龙文说会继续协商，但中国民航局港澳台办主任浦照洲则指牵涉双方利益问题，情况比较复杂，因此暂时搁置。
在航班航点的增加上，马总统明确指出，有一些我方比较需要增加班次的航线，并没有得到足够的增加，和我方预期有落差。李龙文则说，二百七十班已是现行班次的二．五倍，未来是否要再增加，将视市场消化的状况而定。
至于延远权，马强调，先前双方协商并没有深入讨论，将来还会继续沟通；对民进党主席蔡英文指若协商结果令人失望，民进党会采取必要措施，马则表示，倒不必因为这次没有谈成延远权，就要上街游行，“好像以前民进党对两岸的直航，没有像这次期待这么高吧。”
昨天公布的新增航路，北线较现行航路更往北偏，较无争议，南线则更接近台湾军方禁航区；对此，李龙文表示，南线航路是经过与双方军事相关部门的讨论，认为并不会影响国防安全及军事训练任务。
军方官员则表示，参谋本部联三作战次长室针对此议题已与相关部会进行联系，只要不违背两岸通航三原则即可。这三项原则分别是航线不跨越台湾海峡中线、不压缩训练空域、不缩短预警时间，目前所知新航线并没有违反这三项原则。
增加两航路、六航点 延远权未列协议
协议有关客运部分，除桃园和台北松山机场与上海（浦东 )航线双方各指定四家航空公司外，其余航点每条航线双方各指定二家航空公司承运。
航点方面，我方同意桃园与高雄航点可经营定期航班，其余台北松山、台中、澎湖（马公 )、花莲、金门、台东等六个航点为客运包机航点。中方同意在现有北京、上海（浦东 )等二十一个航点基础上，新增合肥、哈尔滨、南昌、贵阳、宁波、济南等六个航点；上述二十七个航点可经营定期航班。
此外，双方同意在互惠基础上，磋商对两岸航空公司与经营活动有关的设备和物品，相互免征关税、检验费和其他类似税费。
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