标签:
保费
【大纪元5月5日报导】（中央社记者汪淑芬台北5日电）公家机关因对工程保险陌生，多半交由厂商自行投保，交通部发现易有舞弊，交通部长毛治国今天上午在一项研讨会中说，要革新工程保险制度，估计每年可省新台币20亿元保费支出。
政府以4年5000亿元特别预算推动扩大公共建设，交通部负责的工程经费就高达约2400亿元，若加上公务预算，每年执行预算的金额高达1500亿元，如何有效运用是一大考验。
毛治国提到，交通部去年抽检工程采购案发现，现行工程保险存有自负额高过、限缩理赔上限、保险期间欠完整等问题，尤其在自负额过高部分十分不合理，易生舞弊，曾有国道新建工程局的工程保险支付保额6500万元的保费，但保险公司承保的额度只有5200万元，甚至曾有工程的自负额高达99%，等于缴了保费，出事后还得负担大部分风险。
毛治国表示，政府以钜额预算投入公共建设时，除工程施工进度及品质外，风险评估、控管得当与否，都是工程是否能顺利完成的要件，完善的保险机制，不但能使厂商更重视风险控管，不再一昧依赖将风险移转给保险公司，连带可使保险公司降低出险负担理赔的成本，工程保费也可降低，以交通部执行扩大公共建预算为例，每年至少可省20亿元。
目前，交通部所属机关大部分工程，以单独列项方式投保工程险，保费编列采取依工程承揽金额的一定比例作为保费预算额度，未来将采取合并列项，也就是将保险费、管理费与厂商利润合并并为一项，厂商若希望提高利润，就要想办法降低保费。
交通部今天邀请产险、营造、工程技术顾问等公会理事长共同签署诚信伦理公约，共同宣示提升公共工程品、促进廉能社会的决心。
