【大纪元5月9日报导】（中央社记者汪淑芬台北9日电）“东部自行车路网示范计划”今天启动，交通部为创造友善的骑乘环境，规划铁路车厢改造、火车站拉皮、台9线与台11线骑乘空间与路线串联，铁公路为自行车路网加分。
东部有如台湾的后花园，是度假休闲的好去处，目前已有局部地区推出自行车旅游，但路线都不长，规模也不大，交通部希望在东部发展自行车路网，逐年推出结合旅游景点的经典路线，将台湾打造成骑自行车的天堂。
规划自行车路网和以往的交通工程相比，经费和困难度相对都较低，不过，交通部非常慎重成立推动小组，并整合铁公路的力量，创造贴心、友善的骑乘环境，整个计划将以自行车民众的需求为出发，未来不论是租赁或自备自行车，都能轻松在东部上路。
虽名为“东部自行车示范路网”，启程点为台北县东北角，一路延伸到台东，总长有360.6公里，分年串联，因路线长，骑乘方式可分挑战型与休闲游憩型，因能全程骑完360.6公里的人有限，考量多数人仍以休闲为主，铁公路的帮忙接驳就不可少。
在铁路的接驳上，考量有自行车爱好者是自备自行车，台铁也已着手改造车厢，预定于10月底陆续完成52辆铁路车厢改造。
其中44辆莒光号车厢将拆除最后1个座椅，改造为大件行李及可折叠式自行车框架，可容纳4部自行车；6辆专用运输车将座椅全数拆除，改装设置非折叠式及折叠式自行车架，可容纳24部自行车，以及2辆推拉式自强号拆除一半空间，设置非折叠式及折叠式自行车架，可容纳20部自行车。
铁工局也将参与东部铁路沿线28座车站的拉皮设计整修工作，除了车站外观更具地方特色外，车站设施都以方便自行车进出为考量，同时部分车站还将规划淋浴设施。
台9线及台11线是东部自行车路网的主要道路，目前只有一小部分路段可以骑乘，公路总局将负责建置更多自行车专用骑乘空间，并串联路网，同时设置自行车道专有标线、标志。
交通部“东部自行车示范路网计划”时程从民国98年到101年，路网长度与密度将逐年增加，交通部也勾勒未来远景，愈来愈多人带着自行车到东部旅游，自由选择喜好的经典路线，骑累了就搭火车到下一个目的地，轻松享受慢活之旅。
