【大纪元7月6日讯】〔自由时报记者欧祥义／台北报导〕2008年12月台船民营化释股过程是一波三折，由于正逢全球金融海啸，台船每股十三．三一元的释股价格被市场认为偏高，经济部下令中钢、中油这些国营事业捧场认股，以完成台船的民营化，不料这个指令遭到以中钢为主的国营事业拒绝，经济部紧急找来裕民航运、永记造漆等民间企业进场护盘，台船才勉强移转民营。
台船目前资本额六十六．六亿元，去年民营化释股五十一％，释股时机恰好碰到全球不景气，使得经济部处理备感吃力，依过去惯例，国营事业有难，多由手头较宽裕的其它事业出面承受，像中钢就接收过台铝及台机机械厂，台糖接收过台金，中石化接收过台碱等。
台电因为去年亏损将近一千亿元，所以没被要求接受政策任务，中钢因为台船是它的大客户，在产业关联性与地缘性上关系均十分密切，所以被经济部寄予厚望，认为是推动台船民营的关键，过去台船在财务艰困时，也曾有要求并入中钢的提议出现。
如果台船释股时间早个一年，问题也许不大，但是全球钢价自去年7月起呈直角跌落，中钢去年第四季亏损一百八十亿元，产业景气谷底在哪里？根本没有人知道，在这种恐惧的气氛下，“认购台船的股票根本就像是逃难时还带着拖油瓶”，一位中钢主管如此形容。
中钢的想法只是要在不景气时保留多一点现金来保命，但是经济部不这么认为，台船释股若失败，可是会有人被查办的，中钢不配合这笔账以后慢慢再算，但民营化绝不能凸槌，经济部于是紧急找来裕民航运还有永记造漆进场认股，中钢高层后来大概也觉得不该冒忤逆上级这个风险，于是也进场标购三亿元的额度，意思意思一下。
不过因为经济大环境实在太差，大部分进场标购台船股票者，标购金额都写在底价十三．三一元，经电脑抽签后，裕民旗下的裕利投资标到○．七％的股权，中钢标得二．四％（金额约为二．二亿元 )，永记造漆就没标到，中油的持股则是六．三％，台船有惊无险地完成民营。
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