【大纪元7月6日讯】（大纪元记者于倩综合报导）5日是捷运木栅内湖线通车第二天，因为假日逛街人潮涌现，也让民众抱怨，车次太少、车厢内太过拥挤。捷运公司表示，将针对相关缺失进行改善，希望将民众困扰降到最低。6日是捷运内湖线正式通车后第一个上班日，捷运公司表示，尖峰发车间距将缩短到90秒一班。
台北捷运公司统计内湖线4日通车的第一天，因有半价优惠，搭乘人次达9万6千人次。为了避免车站人潮塞爆等不到车，捷运公司5日增开班次，及时输运乘客，但还是有人要等2至3班车之后，才能搭乘。而5日上午又再度出现轨道障碍物侦测警讯，造成列车暂停7分钟，也发生好几起车厢夹人意外事件，也有民众反应广播音量过小，以及列车关门速度太快等。
台北捷运公司表示，营运期间，旅客反应如部分列车重复开关车门、列车或车站广播音量过小等情形，台北捷运公司将邀集捷运工程局及承包商共同尽快改善。
对于连日来乘客抱怨车厢太小、质疑当初为何内湖线采中运量，而非比照“板南线”、“淡水线”采高运量系统。
台北市政府捷运局官员解释，“内湖线中运量路线案”最早在民国82年获行政院核定，当时原本规划定位就是木栅延伸线。
当时台北市议会和议员就认为运量不足而反对，之后几经讨论，评估当时运量需求且采高架、中运量案的优势是财源不虞，最终才定案。
如今内湖线连通沿线的大直、内湖、南港等区，发展快速，加上包括内湖科学园区、南港软体园区扩增，以致旅运量扩增。
内湖捷运通车之后，6日将遇上第一个上班日，估计将涌入10万人次，捷运公司将调度100名站务人员支援；民众也可以选择免费换乘公车，由南港站进入市区。
另外，在搭车人次最密集的区间，从木栅大安站至内湖港墘站，发车时间将从原本的3分钟缩短至90秒内，希望能够纾解上班日的人潮。
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