【大纪元7月9日报导】（中央社记者何旭如台北 9日电）根据行政院经济建设委员会最新节能减碳检讨报告，台北捷运大幅超越节能目标量，高雄捷运则因旅客不足，未达经济规模，今年第一季二氧化碳未减少，反而增加1500公吨。
行政院去年9月核定“永续能源政策纲领－节能减碳行动方案”，今年度共含239项计划，包括核四第一部机组试运转、推动太阳能光电产值新台币1200亿元、提高汽机车能源效率10%、更换省道4.5万盏交通号志灯为LED（发光二极体）灯、加强造林等。
经建会近期完成今年第一季“节能减碳行动方案”检讨报告，其中台北捷运系统今年度目标CO2减量5.96万公吨，第一季已减量 3万公吨，进度超前；但高雄捷运因载客量不足以达到经济规模，原订目标今年度减量7300公吨CO2，第一季却反增加1500公吨。
经建会官员表示，已要求高雄捷运局加强宣导，增加搭乘旅客规模。
近期台中捷运惹争议，财经官员坦承，若以 CO2减量观点来看，台中捷运未来必须达一定搭乘人数，才具经济规模，才能使CO2减量；若旅客搭乘人数不足，由于捷运系统CO2减量以搭乘旅客人数为计算基础，恐使CO2不减反增。
经建会表示，5月中旬行政院已核定台中都会区捷运计划案，将为中部地区第一条捷运建设计划，预计民国104年底通车。
根据经建会委员会4月底通过的台中捷运修正计划，由于新增3个站，计划经费由287.95亿元修正为513.9亿元。
