【大纪元9月26日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕高铁董事长欧晋德昨日证实，由于资金压力，高铁公司将暂缓兴建计划中尚未建设的南港、苗栗、彰化、云林四站。
高铁建设原本只有目前八处车站，但在地方争取下，政府与高铁公司修约，新增苗栗、彰化、云林三处车站，高铁基于营运需求，北部也将东延南港，并以南港站为预备车站。
原估103年启用 如今喊停
根据最早规划，新增三站原本明年就该启用，去年高铁公司开始先期规划，曾乐观估计一○三年可启用。但高铁局官员昨透露，云林、苗栗上半年已将土地移交给高铁局，高铁却迟未接收。
欧晋德则证实，以目前资金、财务，“确实没有能力执行这项投资”，未来财务状况改善，会视需求来作业。
过去高铁为避免“地域差异”联想，一直希望三站一起盖，但欧晋德昨日指出，考量不要等资金全数到位再做，三站以及南港站，将根据资金到位情况、旅客需求、新列车引进情况等不同考量评估兴建顺序。
南港站辟建进度 列优先
三站中，欧晋德认为，云林站距离台中、嘉义车站都远，且旅外人口多、需求大，会是首选，接下来则是苗栗站，彰化站因距台中站较近，短期内可透过做好接驳因应。当然，如果资金充足，“三个车站一起盖、一起通车最好。”而南港站的辟建进度则会比三处车站更快。
欧晋德说，高铁有三成旅客从台北站进出，但台北站空间小、动线乱，目前已须靠形同“台北南站”的板桥站分摊，地位等于“台北北站”的南港站，辟建进度须加快，为未来台北站运量成长做准备，最近已开始准备台北、南港间轨道器材，等“没有现金压力”，此段就会展开。
据交通部估算，高铁列车每多停靠一站，行车时间会延误六至七分钟，光是新增三站，可能导致北高行车时间拉长廿分钟。欧晋德坦言会有此状况，且会影响调度，但他认为高铁列车密度现在虽已很满，“但有能力开更多班”，有信心处理此问题。
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