【大紀元3月4日訊】 一張從華盛頓特區飛往南卡羅來納州查理斯敦的机票索价九百一十七元？一名憤慨的參議員表示，他就是購買了如此离譜的高額机票，況且班机竟然延誤。一名議員說，這就是造成航空業持續挫敗的原因。
難怪今年航空業老是成為國會爭議的目標，截至目前為止議員已提出了九項控管航空業者的法案。
曾提出兩項管理航空業法案的紐約州共和党議員史威尼說，一天又一天過去，大家可以明顯看出，是航空業者自己做出招至遭抵制的行為。
議員們气憤的事情還有。每次走在机場大廳，一定有民眾爭相投訴發生于航空公司不愉快的經驗。
議員們希望合理抑制机票价格、增加航空公司之間的競爭、及時給予旅客有關班机延誤或取消的訊息、改善飛机上醫療設備等，而航空業界的合并，則是另一方面的問題了。
多數國會議員在周末乘坐飛机回家，因此較無班机延誤或高价机票的困扰。
南卡羅來納州聯邦參議員侯利斯為參院商業委員會民主党首席成員，對于其妻往來南州及國會之間的九百一十七元的高額票价相當不滿。
航空業者則將大部分班机延誤及飛机來往過度擁擠的原因推給跑道數量不足，及塔台管制系統不能有效掌握急增的飛机航班起降。
主要航空組成的航空運輸協會（AirTransportAssociation）發言人沃斯康說，如果業者可以減輕延誤及跑道壅塞情形，便能消除消費者對航空業者最不滿的地方。
無党派的責任政治中心表示，航空公司在去年總統大選時貢獻了六百九十万元，而一九九六年則捐贈四百一十万元。
此外，美利堅航空及西北航空各捐贈了十万元給布殊總統的就職委員會。
運輸部督察長發現，去年每四架飛机中就有超過一架發生延誤或取消的情形；又根据運輸部統計資料顯示，去年單十二月份，航班表上四十七万五千三百九十八次班机中就有高達十七万八千七百零七次延誤。比較一九九六年一月份，延誤或取消班次的紀錄是十六万六千九百五十次。
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