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【大紀元6月1日訊】雖然兩間鐵路公司去年均錄得可觀盈利，但九鐵及地鐵今年仍然計畫加價，兩間公司已手檢討票價競爭力，並考慮將平均票價微增百分之二至四，最遲會在下月中前拍板，如果落實加價最快會在今年九月起生效。
東方日報報導, 兩間鐵路公司的加價建議均毋須經立法會通過。立法會議員劉千石聲言，他必會採取激烈手段抗議加價，但拒透露詳情。
是否加價七月決定
九鐵去年錄得盈利約廿三億元，但該公司高層最近與部分立法會議員閒談時，透露九鐵正積極考慮今年底前打破凍結收費蜜月期，將火車及輕鐵收費略為調高，初步估計加幅約百分之二至四。九鐵主席楊啟彥較早前曾表示，公司會在七月中前決定今年是否加價。至於去年純利高達四十億元的地下鐵路公司，較早前在外地向基金經理推銷地鐵股票時，已表明有意在今年內加價，但卻未有透露具體加幅。根據地鐵財務顧問研究報告指出，地鐵內部已預計該公司今年底前需要加價，一般地鐵線收費平均增加百分之二至四，而機場線則打算取消折扣優惠。
除了兩間鐵路公司有意在今年下半年加價外，多間交通公司亦已向政府申請加價，包括電車、天星小輪、新界的士、大嶼山的士、大老山隧道、落馬洲過境巴士及龍運巴士等，均等待政府批准加價申請。
民建聯不支持加價
民建聯立法會議員劉江華承認，九鐵曾非正式徵詢他對九鐵加價意見。他說，九鐵羅湖過境線已為九鐵賺取了巨額盈利，且未來數年過境客量只會有增無減，九鐵根本沒有足以令人入信的加價理據。民建聯態度十分明確，不會支持九鐵在今年內提出加價，希望九鐵能倣效九巴承諾今年內凍結票價。
身兼立法會議員的民間監管公共事業聯委會發言人劉千石謂，政府較早前批准新巴加價，已樹立了一個不良的加價先例，令九鐵及地鐵以為今年內若只輕微增加票價，公眾不會有太大異議。他說，兩間鐵路公司去年盈利豐厚，仍然要求加價實在太荒謬，完全不能接受。兩間鐵路公司現時加價前，均會正式諮詢立法會及交諮會意見，立法會及交諮會只能反映意見，不能干預鐵路公司決定，鐵路公司有加價自主權。鐵路公司在決定加價前，需要將有關方案知會行政會議，聽取行會意見。如果行會有意見可基於公眾利益指令鐵路公司修訂加幅，但指令如違反商業原則，鐵路公司有權向政府提出索償。 (http://www.dajiyuan.com)
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