(http://www.epochtimes.com)
【大纪元6月1日讯】虽然两间铁路公司去年均录得可观盈利，但九铁及地铁今年仍然计划加价，两间公司已手检讨票价竞争力，并考虑将平均票价微增百分之二至四，最迟会在下月中前拍板，如果落实加价最快会在今年九月起生效。
东方日报报导, 两间铁路公司的加价建议均毋须经立法会通过。立法会议员刘千石声言，他必会采取激烈手段抗议加价，但拒透露详情。
是否加价七月决定
九铁去年录得盈利约廿三亿元，但该公司高层最近与部分立法会议员闲谈时，透露九铁正积极考虑今年底前打破冻结收费蜜月期，将火车及轻铁收费略为调高，初步估计加幅约百分之二至四。九铁主席杨启彦较早前曾表示，公司会在七月中前决定今年是否加价。至于去年纯利高达四十亿元的地下铁路公司，较早前在外地向基金经理推销地铁股票时，已表明有意在今年内加价，但却未有透露具体加幅。根据地铁财务顾问研究报告指出，地铁内部已预计该公司今年底前需要加价，一般地铁线收费平均增加百分之二至四，而机场线则打算取消折扣优惠。
除了两间铁路公司有意在今年下半年加价外，多间交通公司亦已向政府申请加价，包括电车、天星小轮、新界的士、大屿山的士、大老山隧道、落马洲过境巴士及龙运巴士等，均等待政府批准加价申请。
民建联不支持加价
民建联立法会议员刘江华承认，九铁曾非正式征询他对九铁加价意见。他说，九铁罗湖过境线已为九铁赚取了巨额盈利，且未来数年过境客量只会有增无减，九铁根本没有足以令人入信的加价理据。民建联态度十分明确，不会支持九铁在今年内提出加价，希望九铁能仿效九巴承诺今年内冻结票价。
身兼立法会议员的民间监管公共事业联委会发言人刘千石谓，政府较早前批准新巴加价，已树立了一个不良的加价先例，令九铁及地铁以为今年内若只轻微增加票价，公众不会有太大异议。他说，两间铁路公司去年盈利丰厚，仍然要求加价实在太荒谬，完全不能接受。两间铁路公司现时加价前，均会正式咨询立法会及交咨会意见，立法会及交咨会只能反映意见，不能干预铁路公司决定，铁路公司有加价自主权。铁路公司在决定加价前，需要将有关方案知会行政会议，听取行会意见。如果行会有意见可基于公众利益指令铁路公司修订加幅，但指令如违反商业原则，铁路公司有权向政府提出索偿。 (http://www.dajiyuan.com)
相关文章
