【大紀元5月20日訊】(大紀元紐約訊) 柏路的關閉、華埠長途巴士、韋拉札諾海峽（Verrazano Narrows）的單向過橋費等都是困擾華埠居民和商家多年的交通問題，但對首次來訪華埠的聯邦交通部長拉胡德（Ray LaHood）來說，這些似乎都是新鮮課題。拉胡德5月19日在華埠工作組交通小組的會議上，靜心聆聽華埠社區代表和居民訴說困擾他們多年的交通問題。
柏路的關閉
交通部長的來訪似乎給開放柏路問題帶來些許的希望。
自9/11恐怖襲擊之後，連接市府和華埠的柏路就被關閉。居民抱怨說，柏路的關閉和保安的嚴密導致交通不便，使華埠商業無法全面恢復到9/11之前。第二社區委員會的Shirley Secundn說：「紐約市警察局說繼續關閉柏路是為了滿足聯邦政府對保安的要求。」拉胡德表示，將安排國土安全部派人到這裡來視查，並與華埠工作組會談。
華埠工作小組交通小組負責人Danny Chen說：「部長表示將安排我們和國土安全部人員會談，這是可喜的進展，在此之前我們沒能和任何人討論，關閉柏路的安全和對社區影響的問題。」
韋拉札諾海峽大橋單向過橋費
居民還投訴，連接史泰登島和布碌崙的韋拉札諾海峽（Verrazano-Narrows）大橋單向收費（向西往史泰登島的車輛收費），導致許多要開往新澤西州的司機，特別是卡車司機，轉用沒有收費的西向荷蘭隧道，以避免支付過橋費。由於曼哈頓華埠是開往荷蘭隧道的途徑之一，因此導致華埠公路車輛過多，經常交通阻塞。
聯邦眾議員納德勒（Jerrold Nadler）辦公室社區主任高特（Robert M. Gottheim）說，今年10月美國聯邦公路管理局重新授權案（Federal Highway Administration – Reauthorization）更新時，納德勒將提出雙向收費。居民表示，投訴這一不平現象已持續25年了。高特解釋說，由於法案只允許議員每隔幾年才可提出更新收費，而此前史泰登島共和黨眾議員堅決反對修改，使得這一問題拖延許久。
規管華埠密集長途巴士
「進出華埠的長途巴士比進出第42街港務局的長途巴士還多。」「這些跨州的長途巴士佔據我們公路的停靠位，造成交通擁擠，泊車位置極缺。業主有時因搶車位而發生爭執。」這些都是與會者投訴的問題。交通小組詢問部長，是否有一政府機構或立法規管長途巴士，並問到聯邦政府可否撥款建造一大車庫讓長途巴士停泊。他們還提到，位於拉法葉、中央街和霍華德街的聯邦政府車庫裡的使用率低，是否可讓長途巴士於此停泊。
出席會議的紐約州參議員史葛靜表示，州議會已在擬定一法案處理華埠長途巴士和賭場巴士問題，只是想事前讓部長了解這一課題，以便在州府執行法令時，交通部能認可。
所提出的另外三項主要議題還包括，讓社區參與堅尼路交通問題的審查，為調查堅尼路交通狀況項目尋找撥款，改建廢棄的聯邦車廠為公共停車場等問題。
拉胡德在會議中認真聽取了社區人士和民選官員的意見，並對提出的問題逐一進行了回答。此外，拉胡德也提到，交通部網站上列出了一系列可提供撥款的項目，供申請的撥款高達數億元。
拉胡德對華埠交通問題的關注，讓社區人士非常欣喜，認為困擾多年的交通問題有望得到解決。州參議員史葛靜表示：「交通部長的到來，可以看到華埠的交通問題很突出，對社區的人影響有多大。很高興他能來這裡，希望很多問題都能得到解決。」 (http://www.dajiyuan.com)
