【大紀元09月27日訊】（大紀元綜合報道）香港鐵路公司表示，由於物價上漲，南港島線的造價將由2006年估計的70多億元增至逾百億元，增幅高達55%。港鐵強調票價會按既定機制釐訂，不會受造價影響。不過，有學者認為造價如此高昂，港鐵有需要解釋。
南港島線全長7公里，由金鐘經海洋公園、黃竹坑至香港仔鴨脷洲的海怡半島，預計在明年動工，2015年完成。港鐵解釋，造價除了建材成本增加，在諮詢公眾後，調整鐵路走線及出入口位置，亦令造價上升。南港島線預計2015年啟用，港鐵強調，由於票價有既定機制釐訂，興建成本上升不會影響票價。
立法會鐵路小組委員會成員甘乃威對媒體表示，政府應設法控制公共工程的成本，例如盡早跟承建商討論建造估算，鎖定造價。
工程師學會前會長梁廣灝認為，造價大增是可以理解，由於當年經濟蕭條，造價估算基數較低，近期原材料價格及人工不斷上升，導致成本大增。
不過，理大土木及結構工程系副教授熊永達質疑，升幅如此高，不會單是物價影響。他估計港鐵可能改變了部份設計及配套，迎合居民需要因而增加開支，港鐵有必要解釋清楚造價上漲的原因。他又說，如果最終價格要過百億，將會是創新高。
運輸及房屋局發言人指，由於政府撥出黃竹坑站上蓋等土地，給港鐵作為補貼，即使發展後收益不能彌補造價的上升，政府亦不會再提供補貼。政府會小心監察項目的預算開支，目前正諮詢區議會和地區人士意見。至於港鐵在黃竹坑站上蓋興建購物中心及住宅物業的計劃，正由城規會審議。
南港島線共有5個車站，其中由海洋公園站至鴨脷洲的2公里路段，會以高架橋方式及採用新技術建造，架空電纜系統和橋身會融合在隔音屏障內，令橋身高度相對西鐵和馬鐵矮2至3米，而橋身會採用綠色，橋躉亦會用流線外型，體積相對較小。另外，由黃竹坑至鴨脷洲一段12,000平方米的明渠會被覆蓋，上面將興建綠化空間、車站設施等。香港仔出口附近則會興建2,000平方米的寵物公園。◇
