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【大纪元2011年12月09日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中市建置中港路BRT系统再掀波澜，民进党团9日召开记者会，重申议会连日来讨论的捷运系统必定要有“文心路绿线”及“中港路蓝线”，是市民的基本认知，召集人陈淑华强调，唯有绿线蓝线二线都做，才能称得上台中市有起码的“捷运路网”。而市府提出中港“公车捷运”BRT，其实只是公车专用道，是有意欺骗市民。市府交通局则重申，BRT并非公车专用道。
针对民进党团的说法，市府交通局提出说明表示，台中乌日文心北屯绿线计划，是在93年由行政院函示同意，期间历经物价调整等因素，到98年提送修正报请中央核定后， 98年6月正式编列经费，10月正式启动工程。至于蓝线、橘线及绿线延伸南投、彰化等，目前亦持续办理中，其中蓝线已在11、12月办公听会，橘线也将在明年2月办说明会。
由于后续捷运路线的推动，需较大经费与时程的规划，未来完工时程将会与北屯线通车时程有较大时间落差。交通局表示，因此现阶段先以BRT 作为MRT的渐进方案，是最适当的作为，并以公车系统为辅，构建整体运输环境，这样能在短期间内使用率达到 20%以上，捷运建设自偿率也能提升到35%以上，符合中央兴建捷运的门槛。
对于民进党团直指公车捷运系统BRT是公车专用道，交通局表示，BRT的专用路权仅是其中一项元素， 另外还有更低污染双节的车辆、运量大、班次密集、准点等服务，结合在地车站造型、无障碍、站外收费系统，以及智慧 型运输系统等，并非单纯的公专用道。
交通局也针对外界传言捷运绿线停工中强调说，之前捷运绿线管线迁移工程在7月时，曾一度因包商财务问题停工，经重新发包，已在8月复工，目前绿线管线迁移工程进度是15.58%，符合预定进度。
（责任编辑：罗令尹）
