【大紀元2011年04月20日訊】（大紀元綜合報導）「人進去，相片出來；餅乾進去，麵粉出來……」這些形容北京地鐵擁擠的語言，出自「北京地鐵生存手冊」等網上熱帖，隨著北京地鐵新線不斷開通，客流量持續攀升，北京「地鐵族」已成為一支數百萬人的隊伍。客流壓力過大，地鐵高峰時期的擁擠可想而知。
據《經濟參考報》報導，一輛開往四惠的列車進站，剛剛還是黑壓壓的人群，立即分裂成幾團，哄湧到車門位置，使勁往車上擠。上了車後，好運氣的能撈個扶手，個兒高的也能手撐頂棚，大部份人都是毫無依靠，任由人流擺佈，只要能上車，不管把自己塞在甚麼地方都行。有心急之人看到車門遲遲關不上，要麼幫著門口的乘客拽包、要麼揪對方的衣服，車門反覆多次才能勉強關閉。
乘客：「只求能上車」 「勇士站」到「烈士站」
站內一位工作人員說，「早高峰會從7點半持續到9點，每趟車擠不上幾個人，只能對進站乘客限流，這還是正常情況，趕上雨雪天氣，壓力會更大。」乘客姚婷說：「我只求能上車就行，等個兩三輛很正常，列車裡邊乘客之間全部都是零距離，認識不認識的男男女女，都要我前胸貼你後背，我的馬尾辮堵在他的嘴巴上，腳不沾地、站在別人腋下甚麼的是家常便飯，想從兜裡掏個手機、紙巾甚麼的，幾乎沒有可能。」
地鐵一號線貫穿北京城市東西，連接國貿CBD、天安門廣場、西單商業區、金融街等「熱門地區」，基本上每時每刻都是運營高峰，被乘客們戲稱「永遠都是春運狀態」。
據瞭解，乘客們還用調侃的方式形容八通線網站：土橋是「隱士」站、臨河裡是「賢士」站、梨園和果園都是「戰士」站、北苑和八里橋為「勇士」站，到了管莊、雙橋和傳媒大學都升級為「壯士」站、高碑店則乾脆成了「烈士」站，而因擁擠發生爭執的雙方多在四惠和四惠東站下車動手解決，則被稱為「恩怨解決」站。
擠車秘笈：腳能上人就能上
高峰時間的一號線和八通線，由於這兩條線路是橫貫北京東西的大動脈，客流量最大，所以被「地鐵族」公認是北京最擁擠的地鐵線路，著名的「擠車秘笈」就誕生在八通線上。
網友「無憂暢遊北京」在八通線沿線住了三年，根據經驗總結出了「秘笈」。他說，擠地鐵的最佳裝備是「NO耳機，NO背包，手裡不要拿任何東西，在外露的口袋中不要放任何東西。不要穿白鞋、白衣服、不戴不合臉型容易掉落的眼鏡，衣服上的零碎越少越好。」最重要的技巧則是：「只要腳能上去，人就能上去。先將腳放入車內，雙手抓上方扶桿，發力將全身送入。」
擠地鐵也需要團隊精神，「無憂暢遊北京」的獨門心得是：「不要盲目選擇人少的隊伍，一定要選擇一個有戰鬥力的團隊，這樣你才能在最短時間內上車。」而有戰鬥力的隊伍，應該有一個禿頭猛男做領導者，東北口音尤佳，如果背雙肩書包，一定是放在胸前，如果是單肩背包，一定攥在手中——「無憂暢遊北京」稱，能和這樣的職業「八通擠手」合作，是人生一大幸事。
除了「秘笈」，還有「指南」。《乘車指南》的作者「蘭蘭0721」在「進站篇」寫道：「乘扶梯就像走高速，千萬不要站在左邊，那是超車道，會遭很多人唾罵的；安檢的時候請排隊，跟著自己的包前進，別到人家的包前去等自己的包，我見到這樣的人只想踢他；不要搶別人的閘機，人家刷卡，你進去了，留下一個傻傻地等，挺可笑的。」
出口爬「天梯」「臨時」十一年
不設電梯的地鐵出站口一度被稱為北京地鐵最不人文的景觀之一，眾多地鐵族評選出的最讓人膽戰心驚的出口是東單站東南口，號稱「天梯」，「一眼看到那些台階，真的被驚到了，一層一層，還很陡，只能看見最上面的一角天空，最悲催的是我還拖幾十斤重的行李……」 這裡總共一百零二級台階，相當於六層樓。
據介紹，東單站南側的這個出口是臨時出入口，規劃中的最終出入口要跟周邊的建築物和地鐵五號線的規劃相結合，到時候臨時出口就得封了，所以沒有設電梯。但這段讓乘客望而卻步的「天梯」已「臨時」了將近十一年。
最具「迷宮探險樂趣」的地鐵站是北京南站，被網友描述為「眼前的黑板寫滿了公交線路的指示方向，頭頂四周掛滿了各式各樣的藍底白字指示牌，地鐵、公交樞紐、廁所……不大的區域裡，立著的、掛著的標識竟然多達二十二個，圓形的大廳完全辨不清東南西北。」這裡的工作人員曾創下日均被問路兩萬次的記錄。
網友3樓的遊客：……北京地鐵線路之間換車確實非常麻煩。感覺設計的人是個腦殘。從一條線到另外一條線的站台，要花5到10分鐘的樣子。而且標誌還不清楚。還好換車的人多，跟著人流走就成了。網友4樓的遊客：……關鍵是政府為甚麼資源集中在某個地方？為甚麼不把資源均衡分配？這才是問題的癥結！是政府TMD的混蛋！
