【大紀元2011年07月25日訊】（大紀元記者余山編譯報導）隨著經濟緩慢地復甦，以及開車族對高燃油效率汽車的需求依然保持強勁，美國三大汽車製造商公佈的六月份銷售的增長程度，基本上與市場分析師們的預期相符合。不過日本最大的豐田與本田等兩家汽車製造商上個月的銷量，仍繼續受累於三月份的那一場地震和海嘯所引起的生產問題。
總體而言，六月的汽車銷售儘管是增長了，但速度上還是慢於一般預期。根據Autodata收集的銷售資料顯示，六月銷售量是1,140萬輛，比五月銷售量多了20萬輛，但比分析師之前預測的1,200萬輛少了一些。不過每年的六月一般也是屬於典型的汽車銷售淡季，再加上缺乏吸引人的購車優惠誘因與新車庫存量較低，也都使六月份的銷售量成績平平。
通用汽車美國六月份總銷售額與去年六月相比增長了11個百分點；福特的總銷售額與去年同期相比增加了14個百分點；美國三大汽車製造商中最小的克萊斯勒，六月銷售增長率高達40個百分點。美國三大汽車製造商一致表示，暢銷車款都是能節省汽油的高燃油效率汽車車款。最近幾個月的汽油價格已從接近創歷史新高價格邊緣下降了不少，但仍比去年要高。
汽車銷售雖然上升了，但由於之前2008年的整體經濟衰退對汽車業的衝擊危機，這些製造業廠家都大幅度地瘦身了，因此目前各廠家普遍供貨不足，各車廠所屬經銷點的庫存量也不夠。這間接給了二手車市場帶來不少商機，連帶地將舊車價格推高。二手車購買者可能會發現比較難找到他們想要的車款款式，同時對車齡高、里程數高的二手車得以更高的價錢才能買到。
二手車較新款式的主要來源是三年租約到期的車輛。由於在2008年金融市場和汽車行業的衰退，從當年六至十一月的汽車租賃率暴跌了近六成，幾乎使這一供需鏈斷了氣，而這當時幾乎被斷流的供需鏈以逐漸在近期呈現出來。後續又由於對幾個汽車製造商的前途未譜，如通用與克萊斯勒等集團因無法籌到足夠資金以支撐另一輪新的汽車租賃業務，通用與克萊斯勒集團不得不將其汽車租賃業務整個停止。福特由於對租賃後車輛的剩餘價值心存疑慮，也一樣削減其汽車租賃業務規模，同時改變了對汽車租賃業務所附帶之經濟效益的看法。因此按供需理論看，二手車價格的上漲大概在所難免了。
