【大纪元2012年10月19日讯】（大纪元记者黄静荣综合报导）为了改善空气质素，港府称会加快淘汰老旧柴油车。本港现时有大约13万辆柴油商业车，环境局局长黄锦星表示，正研究不再为车龄15年或以上的柴油货车续牌。运输业界担心会影响业界生计，希望政府规管前充份咨询业界。但有环保团体认为15年太长，要进一步收紧。
本港空气质数差，影响市民身体健康。黄锦星昨日说，路边8成污染物由老旧柴油商用货车产生，正想办法对症下药，包括立法规管柴油车车龄：“外地，特别内地都有做法，柴油货车车龄到了15岁便不获续牌，这都是我们可参考的政策方向。”
运输业界担心政府一旦不再为车龄15年以上柴油货车续牌，9成的车都要退役，会影响业界生计，希望政府规管前充份咨询业界。车主梁先生表示若政府要10多年的柴油车退役，很多运输公司会撑不下去。
不过，有环保团体认同为柴油车车龄订出限期，但认为15年太长：“如果局长提出15年的死线，这未必回应到市民对于路面空气质素的强烈不满的诉求。06年至今年，还有差不多5万架商用柴油车没有取政府资助更换，就知道政府需要加大力度去推展淘汰工作。”团体又期望巴士公司在所有巴士加装过滤装置，安排欧盟四、五型巴士行走较长路线减少污染物排放。
有学者认为，限制车龄有效减排，政府应加快步伐：“商用车你随便（选）一辆都超过20万的，大车更不止，可能40、50万。你叫他换车，他一定会问政府有没有津贴的。如果你说强制他这样做，可能他会抗议。”但他认为，政府落实计划前，要先充份咨询业界意见。
本港现时有约13万架柴油商业车辆，政府07年推出计划，一笔过资助业界更换欧盟前期和一期柴油商业车。但业界反应一般。结果，3年资助期花了7亿7千万元，只替换1万7千架车，参与率只有3成。到前年，政府再推出计划，资助业界更换欧盟二期柴业车。计划明年6月才完结，截至上月底只换了3,800架，粗略估计参与率只有1成多。◇
