【大紀元2012年03月23日訊】(大紀元記者王文旭編譯報導)據舊金山公交巴士系統的一項提高效率計劃，將在今年夏天實現所有車門均可上車，在兩年內實現交通燈同步控制，並將在2017年前建成彩色巴士車道並移建站點。
舊金山公交局負責制定計劃的人員自2008年開始著手「運效項目」（Transit Effectiveness Project），綜合研究如何提升公共運輸服務，但此研究由於預算困難和服務削減一度進展緩慢。現在將有所突破：公交局計劃在舊金山最繁忙路線中的八條線上提速30%。此項目的負責人20日在公交局的董事會上對這項計劃進行了概述，並表示認為，集中力量改善那些讓最多人受益的路線是值得的。
公交局即將完成該項目所需的環境調查，並將從3月31日開始召開一系列的社區會議。一些提案，特別是一些巴士站的取消和移建，可能將引起爭議。項目的負責人還表示，相關人員已經走入社區以確定這些提案在何處可行，何處不可行。
提案所涉及的八條線路有：J-Church；N-Judah，從La Playa至Church Street； 5-Fulton，從La Playa至Market Street；8X-Bayshore Express，從Geneva Avenue和Ocean Avenue至San Bruno Avenue和Silver Avenue；14-Mission，從Daly City BART Station至Embarcadero；22-Fillmore，從16街和Church Street至Third Street和Church Street；28-19th Avenue，從Junipero Serra Boulevard至California Street，還有30-Stockton從Van Ness Avenue和Chestnut Street至Stockton Street和Market Street。
其他正在考慮的改變還包括建造新的「登車島」（Boarding Island），拓寬人行道登車區，為非運輸車開設右轉車道，禁止非運輸車作阻礙巴士的轉向，還有拓寬那些令巴士不得不佔用兩條車道的較窄車道。
公交局的董事會成員表示他們喜歡這項計畫，但還要確認乘客還有相關線路兩旁的商家和居民也充分瞭解此計畫，特別是很多巴士站點的移建和拆除。但也有董事表示專案進程不應因批評意見而停止。理由是，提出任何改變，都會有人受到損失或者自認為他們將受到損失。
