【大紀元2012年04月08日訊】(大紀元記者李平編譯報導)加拿大醫學協會期刊（CMAJ）本週一篇文章指出，本國有些老人隨著年齡越來越大，身理和心理健康嚴重下滑，但卻仍在開車，呼籲政府出台老年人分級駕照制度，但卻遭到老年人司機反對。
文章引用數據指出，自2009年以來，因致命車禍死亡的老年人比例比其他年齡段比例要大，如出台老年人分級駕照規定，就像新司機分級駕照規定一樣，可有效提高老年人道路安全。
文章作者之一的多倫多大學醫學教授瑞德米爾（Donald Redelmeier）表示，道路創傷是全國老年人死亡和致殘主要原因，65歲以上老人中，全國每天都有一起交通死亡事故。
瑞德米爾表示，儘管許多老年人駕駛技術嫻熟，但現代汽車技術使得駕駛變得更加容易，人口的普遍老化使得老人駕車存在醫學風險。
目前全國大部分地區駕駛規定要求醫生提供存在道路醫療風險病患報告，部分省份還要求司機到一定年齡後每隔一段時間要進行重新路試，如安省規定80歲以上老人，每隔2年需重新考駕照，並通過視力和道路安全多項選擇測試，然後再參加駕駛技術提高班。
瑞德米爾表示，現有駕駛規定問題是，許多醫生根本不提交存在道路風險的病患名單。
他表示，新的分級駕照制度可能會對夜間駕車、高速路駕車和血液酒精濃度規定更加嚴厲，規定老人到一定年齡後，原先完整駕照自動降級為限制級駕照，身體健康老年人司機只要醫生出示健康良好證明，就可重新獲得完整駕照。
瑞德米爾表示，文章提議重點是讓醫生參與老年人完整駕照的認證，而不是讓醫生強制提出限制級駕照。
*反對者：老年人年輕人沒有道路安全差異
2010年4月CMAJ也曾發表文章提出老年人駕車退休計畫，此次文章發表後，沒有一位老年人表示贊同。
研究道路安全多年、多倫多大學79歲土木工程榮譽教授何爾（Ezra Hauer）表示，真不理解像CAMJ這樣一個嚴肅機構會提出這樣的膚淺建議，實際上在道路安全問題上，老年人和年輕群體沒有區別。
何爾表示，老年人交通事故後死亡率高，是因為老年人骨頭脆弱，身體差，不經撞，而不是因為老年人安全駕駛能力差，文章中所提的老年人分級駕照制度完全就是年齡歧視。
他還表示，CMAJ只考慮醫生的利益，而不考慮限制駕照規定對老年人的打擊有多嚴重，失去駕車獨立性，會縮短老年人壽命，讓老年人生活質量下降。
他提議，政府應改善駕駛道路安全，保證所有司機安全，如增加高速路上的照明，增加更多左轉信號，而不是搞什麼年齡分級駕照制度。
他還表示，讓醫生給老年人開駕照安全證明也不合適，因為目前根本就沒有什麼合適的工具測試一個是否對道路構成安全威脅，如果連這種檢測工具都沒有，醫生又能根據什麼來證明一個人是否能安全駕車。
