【大紀元2012年05月26日訊】 （大紀元記者歐陽溫哥華編譯報導）運輸聯線（TransLink）首席執行官賈維斯（Ian Jarvis）日前就公司財務計劃修訂後的未來前景，向大溫市長們做出說明。運聯設想採取凍結工資、出售土地等措施，以增收減支，紓緩目前捉襟見肘的財務狀況。
賈維斯表示，運聯正在面臨很多風險，公司必須讓業務規模與收入相匹配。公司設想，工會工人將接受凍結工資或總體成本不漲的「淨零」合約；通過出售位於溫哥華的Oakridge轉運中心的土地，籌集2.2億元。另外，運聯仍然指望剛剛被駁回的車票加價申請在明年能夠獲得批准，並在2014年實施。
運輸的預算面臨一系列挑戰，除了加價被駁回外，其監管機構亦要求它通過削減開支節省2,000萬元。另外，大溫市長們上個月拒絕了兩年增加地稅的計劃，使得公司每年的收入又減少3,000萬元。
而賈維斯說，在已獲批准的計劃中，未來3年運聯將通過節支、提高效率或新的收入來源，籌集到8,400萬。其中5,500萬來自優化巴士路線，以更低成本，獲得更多的車票收入，這意味著取消或削減郊區少用的巴士路線服務，增加現在需求大的路線的服務。
高貴林市長Richard Stewart對此做法表示失望，他認為應該儘量調配巴士到邊遠城市，以更好的服務，來建設公交友好社區。而現在的做法不符合未來發展方向。其他市長們則擔心運聯出售物業資產來籌集運營資金，是不可持續的做法。
賈維斯承認要做出選擇不容易，需要權衡財務能力、服務覆蓋範圍、質量和可靠性。他承諾會進一步向受影響的城市徵詢意見。
賈維斯說，未來3年，再多節省4000萬資金是可以實現的，但不會不讓服務和員工的工作條件受到影響。
未來影響運聯收入的因素還包括，由於人們減少駕車或更多在大溫以外地區加油，運聯的汽油稅收入將有下降，未來3年，此項收入會比預期減少，達到1.2億。另外，若工會工人新合約凍結工資談判不成功，而是按通脹率調漲工資，未來3年，運聯還需多支出6,000萬。
不過，未來的一些趨勢亦會令運聯收入增加，如打擊逃票新法實施後，徵收罰款收入將達400萬；隨人口增長，車票收入會穩步增加；未來幾年，金爾大橋通行費收入將逐漸彌補8,000萬的累積營運赤字。大溫市長們亦表示，他們將會繼續向省府施壓，考慮增加給運聯的撥款。◇◇
責任編輯：魏思明
