【大紀元2012年04月21日訊】 （大紀元記者趙明元溫哥華報導）目前因資金短缺，運聯將擱置大溫地區所有計畫擴展項目。4月18日下午，列治文市政府公共工程和交通委員會就相關問題進行了討論並做出回應。
上週，市長議會否決了增加地稅為運聯籌集資金的方案，同時運輸聯線（Translink）專員駁回運聯12.5%的車票提價申請。運聯行政總裁賈維斯（Ian Jarvis）4月17日表示，因資金問題，大溫地區所有運輸擴展項目都將推遲。
據悉，因加拿大線的開通，列治文等沿線城市獲得了幾十億元的發展回報。
以列治文市為例，溫哥華和機場之間19公里走廊的投資和土地增殖，在一定程度上帶來了40億元的建設項目，列治文市目前正在向亞太地區的國際門戶邁進。
因資金問題，運聯執行長賈維斯（Ian Jarvis）建議，向交通改善導致地產大幅增值的家庭或資產所有者徵收「地區受益稅」，以籌集建設資金。但在增稅區的範圍界定上存在難題。於是，運聯又要出售靠近交通站點的土地以獲取收益，如出售沿加拿大線位於溫哥華25街與甘比街（Cambie）之間的地產。
針對運聯的資金緊張問題及採取的相應措施，列治文市長馬保定認為，徵收「地區受益稅」將引發爭議，不是很簡單的事情。
列治文市議員歐澤光（Chak Au）對大紀元說，根據運聯運營效率的審查報告，建議首先應從節省開支和提高運營管理等方面來解決問題。比如，目前旅客坐車不付費、逃票罰款追討難等問題還很嚴重。如果運聯能著手解決這些管理上的漏洞，從長期來看就能增加可觀的收入。
談到列治文因加拿大線（Canada Line）的開通而獲益，歐澤光表示，開通加拿大線對列治文和運聯都是有利的，可以說是雙贏格局。比如，根據地產發展的需要，市府計劃在加拿大線的 Aberdeen站與Bridgeport站間再增加一站，所有開支完全用市府從地產項目徵收的費用來支付，運聯無需承擔任何費用，但它卻可獲得增加旅客帶來的收益。◇
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