【大紀元2012年05月30日訊】（大紀元記者鄭麗駒、關式明香港報導）香港機場管理局前日向環保署提交第三跑道工程項目簡介，正式展開環評程序。有環保團體批評政府提交資料不足，又質疑當局在工程眾多爭議仍未解決下，利用環評制度漏洞蒙混過關，是漠視香港整體發展福祉。
環保觸覺昨日發表聲明，重申反對興建機場第三跑道的立場，要求當局先做好各方面評估。主席譚凱邦表示，機場興建第三條跑道需填海650公頃，「雖然機管局聲稱會採用較環保的填海技術，但是也沒有任何方法補償那填為跑道的650公頃海洋，該處白海豚的棲息地將永久喪失。」
機管局初步估算，第三條跑道工程涉及1,300多億元開支，已是香港庫房儲備的四份之一；到工程正式開始時，開支往往已超過初時估算。環保觸覺希望政府不要再盲目推行大型基建，也不應忽視社會及環境成本。譚凱邦說：「機管局依然輕描淡寫對環境的影響，字裏行間仍然不肯承認對環境破壞相當巨大。我們堅持這個項目是不應該的，如果他們再繼續，我們會就環評作出反對，最終可能要司法覆核。」
籲開展策略性環評
香港地球之友則表示，現行的環評機制有極多漏洞，只能就一單工程的環境影響進行評估。但北大嶼山和屯門是未來大型工程的集中地，港珠澳大橋、焚化爐、東涌擴建填海等陸續上馬，將成為污染重災區。
地球之友高級環境事務主任周月翔，建議政府進行區域策略性環境評估，研究東涌是否能在10年間容納多個基建項目。「在環評程序上，我希望政府多聽公眾意見，將其反映到工程簡介項目上，變相可迫使機管局跟著要求去學做環境評估。」
她並批評當局未有就工程對環境的影響提供詳細數據，「政府只報喜不報憂，只發放經濟效益的好處，例如遊客及經濟GPD的效益增長等，從來不提對當區帶來環境的影響，包括碳排放量、氣候影響等，以及直接影響身體健康及政府醫療費用的開支。……當第三條跑道飽和時實際的收益、帶來就業機會等等的數據，機管局亦交待得很含糊。」
地球之友促請機管局切勿利用現行環評機制的不足，以求蒙混過關，政府必須介入，盡快展開策略性環評，保障北大嶼山的整體發展。◇
