【大紀元2013年01月02日訊】（大紀元記者曹景哲、丘石舊金山報導）導讀：從一百年前開業以來，公共交通系統就在舊金山——這個人口和建築密度在全美都屈指可數的城市裡，發揮著不可替代的作用，也伴隨著城市的發展而不斷發展完善。舊金山公交現在面臨著資金短缺、車輛老舊以及服務差等諸多問題，百歲的舊金山公交將走向何方，對舊金山市民來說意義重大。
12月28日，舊金山公交（San Francisco Municipal Railway，簡稱Muni）迎來了百歲紀念。在這一天，Muni全線免費乘車，給所有乘客以驚喜。本來Muni考慮在28日徵收當年的五分車費，但最後還是決定免費。
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百年成長路
在100年前的1912年12月28日，市政鐵路正式開業，當時舊金山公交在Geary和Kearny街舉行了開業儀式。時任舊金山市長的小勞爾夫（James Rolph Jr.）駕駛著公交（Muni）有史以來第一輛首次服役的路面電車從Geary 街開過，還用舊金山造幣廠生產的鎳幣付了車費。
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在Muni開業當時，只有10輛電車和一條路線，從Geary街到Market街，再到10號大道，終點在金門公園（Golden Gate Park）。但當時的市長小勞爾夫則有遠大理想，他說：「我希望所有人都能感受到輕軌系統的偉大開始，終究有一天它會行駛在整個市區。」
如今，當年單一的交通系統已經發展成一個多樣化的龐大交通體系，共擁有54條公交線路，17條無軌電車路線，7個地上和地下的輕軌電車線，3條纜車線路，還有展現城市歷史文化的各國古董車的F線。每天70萬人乘坐公共交通，每年運送2.2人次，其中80%以上是舊金山市民。
百年紀念多種多樣
Muni以各種方式慶祝其100歲生日，Muni百年歷史的圖片展在舊金山各地展開，在舊金山圖書館從11月1日到明年1月31日。還有節慶電車節，從11月16日到明年1月1日。假日纜車裝飾，從11月23日到12月26日。
一部關於Muni百年歷史的電視節目也將在舊金山市府電視台SFGovTV播出。
從11月開始有古董路面電車在市內行走，Muni花費180萬元翻新了1890年造的「城市軌道1號」路面電車，這是全美國第一輛城市主要的公共電車，最初由舊金山的W. L. Holman建造。
1951年以前，「城市軌道1號」一直用作日常服務，之後僅偶爾使用。大約10年前，由於線路故障而無法正常運作。
新登場的有軌電車幾乎和它1921年開始服役時一模一樣，一個小的區別是，現在的車沒有了當時在車尾的吸煙區。
百歲日免費乘車 乘客驚喜
12月28日Muni百歲之際，Muni的巴士、地鐵、路面電車和纜車都免費，給乘客一個驚喜。
乘客Flora：「從我父輩開始，就有Muni公司，今天聽到它竟然已經一百年了，我覺得Muni系統已經成為了歷史的一部分。」
乘客馮先生：「很開心，希望這樣的活動一兩個月來一次，不是錢的事，突如其來的驚喜讓人開心。」
司機Eric： 「我也很開心，每一個乘客都會對我說謝謝，彼此問候，我也感覺到很快樂。」
沈痾難愈 財政艱難
Muni的1,200輛公車每天行駛在80路線，覆蓋了90%的舊金山居民。Muni有71.5英里的電車軌道，8.8公里的纜車路線，每日運行次數達1.3萬次，但很多運行指標仍差強人意。
今年8月份，公交準點率僅為57%，服務完成率實際只有94%；公交每小時運輸成本為198美元，僅比上一財年200美元微降，2005財年曾為163美元；碰撞率也穩定不下，1月份平均10萬英裡發生4.3起，到4月份增到6起，到了8月份回到5起。
在今後兩個財政年度，Muni還面臨5,300萬以上赤字；公司車隊是北美最老的一隻公交車隊，頻繁發生故障；駕駛員也大量短缺。
由於舊金山今年開始修建中央地鐵，在財政上沒有餘力資助Muni，Muni只能通過減少服務、裁員和提高票價來度過難關。
Muni也一直在做提高巴士客運效率的努力，目前在討論中的措施有在舊金山最繁忙路線中的八條線上提速30%，建造新的「登車島」（Boarding Island），拓寬人行道登車區，為非運輸車開設右轉車道，禁止非運輸車作阻礙巴士的轉向，還有拓寬那些令巴士不得不佔用兩條車道的較窄車道等。
但由於預算困難和服務削減，使這些改革措施進展緩慢，還未通過舊金山運輸局董事會的審議。
Muni小知識
– 最長的公交車路線：91-Owl，24.1英里（單程）。
– 最長的纜車路線：Powell-Hyde，2.1英里。
– 最長的輕軌車線：M-Oceanview，9.0英里。
– 最短路線：89-Laguna Honda，0.6英里。
（來源：舊金山市運輸局SFMTA）
（責任編輯：任一志）
