【大紀元2013年10月06日訊】Buick Verano在2012成功實現了全面降噪提升乘坐品質的華麗變身。2013年又有新的亮相。引入2.0升渦輪增壓引擎，開始面向正在升溫的運動型轎車市場。
2013 Buick Verano的2.0升渦輪增壓引擎最大輸出功率為250匹馬力，最大扭矩為260磅呎。可配備6速手動或自動變速箱。與標配的2.4升直列四缸引擎相比，輸出功率整整提高了70匹馬力，扭矩也增加了將近90磅呎。這可以說是2013 Buick Verano給人印象最深的部份。但Verano頗具豪車特徵的平穩寧靜的行駛表現並沒有因為換裝了更強的心臟而改變，平滑的油門響應使那些在Verano的身上尋找運動激情的人多少會感到有些失望。
實際上這台發動機從低轉數爬升到較大的功率輸出，比那些急性子的駕駛者所希望的時間要長一些，起步和過彎都不會有劇烈的表現。在發動機轉數超過2,500轉以後，整個車會變得輕盈明快，然而正常使用情況下發動機轉數超過2,500轉的機會並不多。這或許是Verano特有的運動方式，將激情藏在華麗的外表下，讓懂得欣賞含蓄的人們享受充實與寧靜。
Verano畢竟是一款緊湊型轎車，座艙空間比他的外觀給人的印象要小。A柱後方的小窗一定程度地彌補了突出的A柱對前方視野的限制。但後排空間卻寬敞得出人意料，有一點兒公務車味道。緊湊佈局的真正回報是全壽命經濟性和在城市道路行駛的靈活性，這兩點在Verano的身上都有所印證。然而駕駛這款車的真正樂趣就是在高速公路上巡航，平穩安靜的豪車范兒在緊湊型轎車中非常罕見。行駛中幾乎聽不到風躁和發動機噪音，輕微路躁也像是從很遠的地方傳來。其實出色的靜音效果是來自2012 Verano的遺傳，但是這個優點如此顯著，相信在一段時間內，會是買家掏出銀子的理由，所以不能忽略。
2013年的Verano T獲得了更大的輸出功率和扭矩，但也遭到燃油經濟性的懲罰，與2.4升標配引擎相比，標稱公路百公里油耗增加了將近20%。測試車標稱自動變速箱城市/公路油耗為11.2/7.8（升/100公里）或21/30（英里/加侖）。500公里實測綜合油耗為10.2（升/100公里）或23.1（英里/加侖）。
Buick清楚地知道僅靠增加動力輸出並不能打造真正的運動型轎車，故仍然稱2013 Verano為緊湊型豪華轎車，這的確是Verano能夠走向長遠的正路。◇
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
