【大紀元2013年12月1日訊】（大紀元記者方曉報導）中國南方航空股份有限公司（南航）近日再曝群體性腐敗窩案。知情人士透露，南航包括市場營銷管理委員會（營銷委）副主任余某、常務副主任秦某在內的約十名員工因涉重大貪腐案件被查，涉及電商業務，涉及金額或高達數千萬。而南航官方微博目前只承認四名員工被調查。
南航再曝腐敗「窩案」連續第三年利潤下滑
大陸國企「反腐風暴」波及到了民航領域。中國南方航空股份有限公司（南航）自2006年和2010年兩次腐敗案發之後，近日再曝腐敗窩案。包括市場營銷管理委員會（營銷委）副主任余某在內的十多名南航員工涉重大貪腐案件，近一週之內先後被公安帶走。營銷委常務副主任秦某也在接受調查階段。
官媒報導，11月28日接近南航的人士透露「南航此次一共有十名左右員工被帶走調查。」目前被調查的員工中級別最高的兩人便是營銷委常務副主任秦某和副主任余某。
南航官方微博發消息稱，近日，南航有四名員工被調查。
有多方面消息證實，余某案涉及多人，是一起典型的「窩案」。而秦某則是與在地方分公司任職時的問題有關。兩人均在南航任職多年，臨近退休年齡。
秦某在南航曾先後擔任北京營業部副總經理、客艙部副總經理、南航北方分公司副總經理之職，並在2009年開始擔任南航吉林分公司總經理一職，並在2012年調回總部營銷委出任常務副主任一職。
最近幾年，一直有自稱為南航吉林分公司前員工的人士通過論壇發帖以及郵件等方式舉報吉林分公司高層的違法行為。
據一位瞭解內情的人士透露，余某的問題並非短期行為，並且為有組織有預謀的行為，給公司帶來非常大的損失。
南航2013年的半年報顯示，其上半年歸屬於上市公司股東的淨利潤為3.02億元，同比大幅下滑32.74%。數據顯示，這已經是南航連續第三年利潤下滑。
南航電商公司淪陷 隱秘財路被揭
南航在電子商務方面較為突出。此次被調查的南航員工中，有多人為南航電子商務公司員工。
據一位瞭解案情的人士透露，此次案件涉及金額可能高達數千萬，涉案人員主要手法是在機票銷售過程中通過一定的手段謀取利益。
余某此前曾經先後在南航呼叫中心以及南航易網通電子商務有限公司擔任主要領導職務，後者為南航專事電子客票開發與銷售的子公司，主營業務包括南航電子客票售後服務、系統開發、機票直銷業務等。
營銷委是南航總部核心部門，在公司內部架構中有著極為特殊的地位，也擁有較大的權力。在2010年航線審批腐敗案中，營銷委運力網絡部副總經理江某及前任總經理均有涉案。
一名接近南航的人士對陸媒透露，「南航在2010年推出高端經濟艙產品(W艙)，其售價為經濟艙的全價，但在航班淡季這個價格顯然不利於銷售，因此W艙便設立了可以與經濟艙機票折扣聯動銷售的子艙位Z艙，實際上等於開放了W艙折扣銷售的權限。」
「因為航班通常採取遠期價格低近期價格高的銷售策略，如果遠期Z艙銷售價格為四折，那麼參與此事的內部員工便可以在這個價位上提前出一部份機票(航空公司內部稱為OPEN票)，待到近期票價收高折扣降低甚至全價時，以略低於系統公開價格將之前已經出票的折扣票以高價位賣出，從中賺取差價。」
「如果四折出票，以八折價格出售，一張票可以賺到40個點的收入，南航這麼大的航班量，如果長期採用這種方式操作確實可以從中獲取相當高的利益。」
另一名對案情有一定瞭解的人士透露，目前從所掌握的情況看是余某牽頭，串通包括電子商務公司的一批人操作了此事。
該人士表示，此事牽涉人數眾多，持續相當長時間，說明公司內部管理存在問題。
「問題並不止是南航」
南航2006年因「委託理財」引出內部貪腐大案，並牽出時任集團總經理、副總經理以及財務部經理一干人等，貪腐金額高達五千多萬，涉及金額數十億元的重大案件。
2010年因航線審批中的利益輸送而引發包括總工程師在內的多名高管被捕，一時間成為當年民航反腐最為重大的案件。
航線包銷、基建工程、飛機維修、安排就業等成了南航高管慣用的斂財手段。
當時有評論表示，南航多名涉案高管落馬，是行業制度弊病與腐敗共同種下的惡果。民航外部監管很難到位,由於體制的問題，無內部監管機制。包括對官員的決策、財務資金的管控，投資、基建、設備採購的監管等方面均無完善制度和監管。
南航腐敗窩案曝光，網民評論說，大陸各行各業腐敗之深之廣，歷代無人能比，已滲透到方方面面，只要有點權力，幾乎無人不貪腐，這就是當今之國情，是中共政府造成今天的腐敗局面。
「諸多跡象表明，民航業存在的問題並不止是南航，如果徹查還會有更多問題暴露出來。」一位消息人士在11月28日對陸媒表示。
深航原高管涉挪用20億資金 張德江宋祖英之妹都涉案
今年幾個月前，深圳航空有限責任公司（深航）案在北京開審。當事人李澤源等6名原深航高管被控挪用資金。
當年收購深航，讓李澤源等人旗下相關公司深陷債務，不得不使其挪用資金還債。2013年3月左右，李澤源另5名原深航高管被控挪用深航資金20.3億元左右。
有大陸媒體進一步披露了當年深航案的一些細節，當時廣東省政府在深航收購案中的兩大作用也被曝光。時任廣東省委書記張德江被曝對深航收購事件向各方「打了招呼」。
據《財新網》報導，2005年5月，深圳產權交易中心將公開拍賣深航65%的股權，要求競拍者必須有15億元的淨資產。李澤源的匯潤公司不具資質。當時的競標對手還包括大型國有企業如中信集團、國航等等，匯潤公司想要參與競標，還必須要得到兩大機構的同意。
據李澤源的供述，後來，他通過關係向廣東省政府領導推薦，請求國家民航局同意他收購股權，再找廣東發展銀行（廣控集團的母公司）同意出讓。
深航案還牽出江澤民的姘頭宋祖英的妹妹宋祖玉。李澤源在2005年3月匆匆成立了項目公司匯潤公司，註冊資本1千萬元，李澤源、趙麗、秦畹江、宋祖玉4人為自然人股東。
大陸航空公司涉飛行員經歷造假醜聞
除此之外，大陸媒體《新世紀》週刊曾曝出中國飛行員經歷造假醜聞，指涉及人數多達192人，其中深圳航空就佔了107人。據知這是2010年揭露的中國航空業的巨大醜聞案。
事件始末由2010年8月24日黑龍江伊春空難引發，當時空難造成42人遇難。據民航局的調查顯示，事故的核心問題集中在人員資質、飛行員的能力、特情的處理、安全鏈條的銜接等等環節，指事故發生時，機長齊學軍在操作上有明顯失誤。而中國民航局於2008年初，深航在桂林發生的一次飛機重著陸事故時，就已查出共有192名飛行員資質不實，均來自「軍轉民」飛行員。
據知情人士透露說，民航局一度打算全部停飛涉事飛行員，但最終沒有採取這種嚴厲措施，與深航不無關係。該消息人士表示，李澤源實際上是「繞過民航局找了上層領導，對此事做了『酌情處理』 的批示」。而張德江在2008年前後出任的國務院副總理，主管的正是工業和交通運輸。
（責任編輯：謝東延）
