【大紀元2014年02月15日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）DesRosiers汽車顧問公司最新數據顯示，去年加拿大高端豪華轎車銷量下滑至1.2708萬輛，僅為2000年2.5015萬輛豪車歷史銷量記錄的一半。那麼，那些1%的豪華轎車消費群體到哪去了呢？DesRosiers數據顯示，這些豪華轎車消費群體正在推動高端中型和大型SUV車，去年這類車型銷量總計5萬多輛。
而豪華轎車銷量增長則主要體現在低端市場車型，如奔馳新推出的CLA車型，和2015年奧迪A3轎車，這兩款車均以3萬多一點起價。目前出現的所謂財富效應，正吸引嬰兒潮大量購買奔馳、奧迪、寶馬、凌志或英菲尼迪等這類低端豪華車。
DesRosiers表示，嬰兒潮和千禧代預計會將豪華轎車銷售占轎車總銷量的比例推高至13或14個百分點，本次10年中實際銷量預計達到24-26萬輛。
據《環球郵報》報導，Maritz Canada公司特拉維爾（Chris Travell）表示，汽車公司應加大18-35歲消費群體的宣傳促銷攻勢，趁早鎖定這一消費群體。主要原因是千禧代一旦生活方式或經濟狀況有變化，就會換新車。而且這一群體，在經歷多年校園生涯和多年只看不買後，最終還是需要輛新車。
他說，這也是為什麼要以畢業生人群為主，但廠家在這方面的促銷工作顯然做得不足。的確如此。國內汽車研究為畢業生提供的新車降價促銷僅為500元，對於總價高達3.3-3.4萬的CLA或奧迪A3車型來說，區區不值一提。
千禧代作好準備買車時，均要求車輛豪華氣派，配備最新科技，對燃油效率相當講究，而且他們生活的時代，對開豪華車顯得態度更為寬容和接納。因此，決定未來汽車市場銷量走向的，是嬰兒潮一代和千禧代，而非1%的富豪階層。
