【大紀元2016年10月16日訊】中國四大城市北京、上海、廣州、深圳日前同時出台針對網約車的新規定，做出更為嚴格的限制。除北京、上海限定網絡約車需「本地人、本地車」外，而北京更在車輛排量、軸距等作出嚴格限定，立即引發強烈反彈。有評論指，這又是一次給老百姓添堵的「公共政策」，假管理之名，行戕害之實的公共決策，不僅涉嫌戶籍歧視還粗暴地斷了大批家庭的生計。
北京、上海、廣州、深圳日前出台針對網約車的新規定，要求京、滬兩地從事網約的車輛必須是本市牌照，對從事網約車服務的司機必須具備本市戶籍，且持有本市駕照。
值得一提的是，北京對於從事網絡車服務車輛的排量、軸距有著更為具體的規定，排除了緊湊型車。這意味著北京試圖從排量上設卡，把網約車的車輛級別提高至少一個檔次，與出租車形成明顯的服務差異。
這一新規的意見稿一出，網約車平台滴滴出行、Uber立即表示抗議。文章指這會使得車輛供給驟減、司機大幅減少、網約車車費翻倍、出行效率大幅降低。 以上海為例，目前從事網約車的車輛符合新軸距要求的，不足五分之一；上海41萬餘名司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍。樂觀地估計現有的98%的專車將被新規細則淘汰。
對此，法律工作者程先生接受本台採訪時稱，這一規定違法：
「肯定違法， 因為憲法規定，中國公民有平等的居住權，還有工作、生活的權利。這個工作權限制你的戶口，就違反了勞動法，網約車車主就可以提起訴訟，他們沒把法律當回事，也不去研究。這個法律本身是死的，靠人進行維護，如果當局覺得他們有權，可以任意怎麼做，那麼法律慢慢被他們侵蝕了、破壞了。」
這一消息也令網民議論紛紛，批評規定不夠人性化，數百萬司機或面臨失業，大批家庭將失去重要的收入來源。
家人經常使用網約車的羅先生告訴本台，這樣冒百姓之大不韙的公共決策竟然能夠堂而皇之地出台，令人驚訝：
「這肯定是有一定的地域歧視的因素在裡面，可能是不合法的。但是對於地方政府來說，對一個地方的治安解決一個地方的就業環境，可能是有好處的。如果就公民權來說，工作、就業權來說是不合法的。」
羅先生還指，可以預期的是，一個充滿創新，給廣大老百姓帶來方便和實惠的網約車行業在新規細則實施後，基本上就名存實亡了：
「解決工作機會是肯定的，因為下崗的人現在非常多，網約車確實解決了很多人的就業問題。打車難的方面，我覺得網約車蠻方便的，比出租車肯定是好多了，有網約車這也是個進步。」
有網民寫道，這是缺乏正常的博弈過程的閉門決策，參與決策的官僚既沒有聽取網約車平台的意見，更沒有了解過業已形成的網約車行業生態，只是根據決策官僚的喜惡及偏見以及上級要求就輕率拍板。其目的既不是為了老百姓的方便和安全，也不是為了規範行業管理，根本上是為了滿足更上級官僚對城市外來人口的排擠。
——轉自自由亞洲電台
責任編輯：劉曉真
