【大紀元2016年03月30日訊】（大紀元記者李默迪綜合報導）大陸電動車製造商曾在2015年獲得較多補助，2016年的相關政策還沒有公布出來。近日有外媒報導，中共正在計劃今年將減少對電動車行業的補助，平均降幅可能會達到32%。
彭博社引述消息人士的話報導，中共對電動客車和電動乘用車都將減少補貼。對於電動乘用車，規定如果售價超過35萬元（人民幣．下同），將不能獲得補貼。
乘用車是指包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位的汽車，用於搭載乘客和物品，包括轎車、微型客車和不超過9座的輕型客車。
對於電動客車的補助計劃可能包括，純電動的客車平均減少補貼31.8%，其中6米～8米和8米～10米的純電動客車分別減少補貼45.6%和49.5%；插電式客車的補貼平均減少40%。最大規格的電動客車補助最多將減少49.5%。
公開資料顯示，中共去年稱，到2020年電動車銷售量要達到500萬輛。去年大陸電動車製造商獲得的補貼規模較大，可以同時獲得中央政府和地方政府兩份同樣數額的補貼。
比如，純電動巴士的兩份補貼均為30萬元到50萬元，也就是說一輛純電動巴士，製造商可以獲得60萬到100萬元的補貼，對於一些品牌來說甚至接近銷售價的一半。
瑞銀中國證券研究主管、亞洲汽車行業研究主管侯延琨表示，目前國際各國對電動車的補貼一般在10%至15%左右。
大陸媒體3月29日報導，上海市已經公布了2016年有關電動車的文件草案，其中包括減少補貼金額、上調補貼門檻等。比如純電動乘用車按照續駛里程分級補貼，補貼金額在1萬到3萬元之間；電動客車補貼依據原來只是車身長度，現在有增加了電池續航里程、單位載質量能量消耗量，補貼金額也將有所下降。
中國已成為「電動車大國」？
大陸電動汽車資源網數據顯示，今年前兩個月大陸電動車產量明顯減少，其中電動巴士產量僅為3110台。
公開數據顯示，2015年中國電動車銷售17.11萬輛，首次超越美國的11.65萬輛。但是彭博社曾在3月初引述美國知名財務公司Sanford C. Bernstein & Co.分析師的話表示，去年電動車銷量激增的背後可能有政府購買的因素，政府指導的採購可能占去年中國電動車銷量的一半。
Sanford C. Bernstein & Co.分析師的報告顯示，大陸電動車的個人需求有限，且主要集中在幾個大城市，2015年北京、上海、深圳的電動車登記數量占73.5%。在有些城市，即使有補貼、沒有牌照限制，電動車銷售量仍然得不到提高。
報告指出，為了達到目標，政府就進行直接購買，如果將來大陸電動車的性能與價值得不到提升，個人的需求還將不會增加。
責任編輯：劉毅
