【大紀元2016年04月04日訊】廣州、鄭州等多地對電動車進行限制打壓，廣州甚至出台了對電動車摩托車「五禁」，禁售、禁油、禁行、禁停及禁營運），其中對於電動車首次明確規定全市範圍內禁止銷售，無論其是否符合國家標準，違者按每售一輛處以2000元或者最高5萬元的罰款。國家政策中生產電動車不犯法，銷售電動車卻違法。結婚不犯法，過性生活犯法，這真是一個奇葩的國家。
對電動車的禁運，首先躺槍的就是廣大送快遞的送貨員，他們有的不得不用古代的木板車拉貨跑快遞，成為城市一道滑稽的風景線，其次受影響的是買不起汽車的市民。電動車生產銷售在全國都是合法的，以前在廣州銷售、運營也是合法的，現在卻非法了。
那些被銷毀的電動車和被拘捕的快遞員，讓我想起了夏俊峰、崔英傑，以及無數被剝奪生存空間，走向絕望的底層人，他們如草芥如塵埃的命運。
電動車、摩托車等交通工具，與汽車相比，更加綠色環保，因為經濟實惠受到老百姓的喜歡，也得到快遞員們的喜歡，目前，全國電動車的保有量已經突破2億輛，事實證明電動車是安全、環保的交通工具，地方政府以安全為由封殺電動車顯然站不住腳。
有人說為什麼在台灣沒有禁電動車？因為人家是民主社會，一項政策的出台，得徵求老百姓的意見，而不是領導拍腦門。如果電動車真的是比其他交通工具危險，是為了老百姓好，那麼，請拿出一個城市，交通事故中電動車出事故的比例。請以數據說服老百姓，一項政策出台的合理性。
李克強總理上台以來，就主張簡化政府行政審批手續，讓社會運轉效率更高，但地方官員的做法卻恰恰相反，處處與民為敵，處處與民爭利。這一回禁電動車事件不知道是某位領導頭腦發熱，還是背後有巨大的經濟利益，我們不得而知。
廣州禁止電動車、摩托車掀起軒然大波並非偶然，因為這是個聽長官意志的社會。從運管禁止滴滴打車到這次廣州禁止電動車，地方政府的每項涉及老百姓生活的政策，從來看不到事先徵求老百姓意見的舉動。（那些請了幾個群眾演員一直贊成漲價的聽證會除外）。不管是西方虛偽的民主還是咱們為人民服務的真正的民主國家，尊重民意，不折騰老百姓，不魚肉老百姓，是施政的起碼要求。
與此同時，如這次禁電動車的快遞送貨員一樣，政府政策利益受到損害最大的人群，面對公權力的打壓，就如那位氣憤的快遞小哥自己把電動車砸了一樣，他們現場的抗爭幾乎是不堪一擊的。他們永遠是沉默，永遠在做沉默的待宰的羔羊！他們的話語權被屏蔽、被剝奪，也許這一次禁電動車政策會因為社會輿論壓力壓力調整，但這樣的運行機制下，下一次又是什麼事件影響這群沉默的羔羊的利益呢？
過期疫苗、禁電動車等事件告訴我們，你可以不關心政治，但政治關心你。如果今天做沉默的羔羊，明天就是待宰的牲口！
——轉自作者博客
責任編輯：莆山