【大紀元2018年11月21日訊】（大紀元記者周行報導）一份研究報告稱，與一些北美的大城市相比，多倫多市的公共交通（TTC）缺乏政府補貼、沒有指定的政府收入來源支持，而且「過度政治化」。
多倫多公共交通倡導組織CodeRedTO在11月20日發布的一份研究報告，將TTC與北美12個大城市的公共交通系統做了比較，包括加拿大的蒙特利爾、溫哥華、卡爾加里，以及美國的紐約、洛杉磯、芝加哥、休斯頓、費城等。
結果發現，在整個北美地區，多倫多的公共交通乘客數量位居第二。但是，多倫多的TTC在這些北美城市中獲得的補貼率最低，沒有專門的收入來源支持，還有一個過度政治化的行政結構。
在比較票價結構的7個城市中，該研究發現，TTC是唯一需要用票價收入支付其運營成本三分之二的公交系統；TTC還是唯一一個有年度票價選擇的城市，此選擇被認為使高收入者「不成比例地受益」。
該報告稱，TTC缺乏可預測的收入，獲得的總體補貼最低，每乘客補貼額最低，每乘客創收也是最低。「幾乎所有其他城市都有專門的稅收，（為公交）提供穩定、可預測的資金」。
在分析交通網絡設計時，該研究發現，雖然GO Transit提供廣泛的區域覆蓋，但多倫多市內鐵路網絡「不那麼複雜，覆蓋範圍比許多城市都小」。
該報告稱：「（多倫多）市中心的有軌電車線路大大改善了網絡，但由於混合交通的街道設計，造成靈活性低。 與研究中的其他城市形成鮮明對比的是，多倫多嚴重依賴2條很長的鐵路線，這明顯是不尋常的。」
在管理結構方面的比較發現，沒有其他城市像多倫多的TTC這樣：有一個完全由政府任命的董事會，沒有公開的篩選或批准程序。更重要的是，多倫多市在都是聯通（Metrolinx安省公共交通管理機構）董事會中沒有代表。
CodeRedTO執行總監麥克勞德（Cameron MacLeod）說：「沒有比解決數十年資金不足和網絡設計不良更重要的事情了。服務水平的提高，各種通行證（passes）和票價的改善，以及建立更完整網絡的資金籌集，都是需要立即關注的事項。」
責任編輯：岳怡
