【大紀元2018年04月28日訊】（大紀元記者張威廉澳洲墨爾本報導）在墨爾本最繁忙的火車線路上，從六月份到八月份的交通高峰期和夜間將增加列車次數。不僅如此，墨爾本東南社區盼望已久的高架鐵路將從6月18日全程通車，墨爾本最擁擠的Pakenham 和Cranbourne鐵路運輸將得到緩解。
據《時代報》報道，在耗資16億澳元的高架鐵路開通後，從每週一到週五的早7點到晚10點，從Dandenong火車站到市中心每10分鐘就有一趟列車。《時代報》從Metro 火車運營公司獲得的一封信顯示，在這條最繁忙的鐵路線上，在早晨和傍晚的交通高峰期，列車公司將增加列車班次，交通擁擠狀況可得到緩解。
居住在Dandenong火車站方向的通勤者在5月底至6月初有20天可能受到不利影響，因為在高架鐵路開通之前，工程建築商需要切斷目前的鐵路運行。具體日期是5月29日至6月17日，乘火車前往市中心的人們將不得不改乘替換汽車。 從Caulfield火車站到市中心的列車運行則不受影響。
在高架鐵路開通之後，曾導致交通堵塞的四個道路與鐵路水平交叉路口（Level Crossing）將不再存在。這四個平交路口分別位於Poath Rd、Murrumbeena Rd、Koornang Rd和Grange Rd，而且Murrumbeena和Carnegie新火車站將竣工，Hughesdale新火車站將在今年晚些時候建成。
在墨爾本北部地區，南Morang 和 Hurstbridge火車軌道翻新工程也將在今年晚些時候完成。在耗資6億澳元的 Mernda鐵路翻新工程竣工之後，Hurstbridge鐵路線的地下通道和平交路口也將完成。
目前的南Morang火車軌道將向北延伸8公裡、達到Mernda地區。三個新火車站將建成。預期將每天增加8000名通勤者。
在早晨高峰期，Mernda火車站將增加5趟列車開往市中心。在傍晚的高峰期，從市中心將有額外4趟列車開往Mernda火車站。每週共有980趟列車在Mernda火車站與市中心之間運行。
從八月份開始，在東北方向的Hurstbridge火車線上，高峰時期將增加4趟列車。在這條鐵路線上，Heidelberg 火車站和Rosanna火車站之間是單線軌道。政府出資1.402億澳元，建造復線、拆除位於Grange Rd、Alphington 站、Lower Plenty Rd、以及Rosanna站的平交路口。
在通往Werribee方向的火車線上，從八月份開始，傍晚高峰時期將增加額外列車，盡管能停車的佔次可能將有所變化。
增加額外列車所需的資金將被列入2018/19年度的財政預算案，預算案將於週二（5月1日）宣布。
維州公共交通廳長艾倫（ Jacinta Allan）說：「從六月底開始，Caulfield站與Dandenong 站之間的所有平交路口都將被徹底拆除。我們實現了大選時的又一項承諾。」
通往Hurstbridge方向的鐵路線改建工程將為居住在Ivanhoe 和 Eltham地區的人們帶來利益，這是工黨佔略微優勢的選區。
維州反對黨領袖蓋伊（Matthew Guy）承諾出資3億澳元，為通往Hurstbridge方向的火車線在Greensborough 火車站和 Eltham火車站之間建造復線。同時還承諾出資400萬澳元在 Eltham火車站、Montmorency 火車站和Greensborough火車站擴建停車場。
公共交通協會發言人博文（Daniel Bowen）說，很高興看到政府將增加交通高峰期的列車班次。他說：「支持政府在Mernda火車站和Hurstbridge火車站方向的高峰期增加列車班次，因為目前在高峰期非常擁擠。」
责任编辑：李欣然
