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【大紀元2月23日訊】九鐵行政總裁楊啟彥暗示，未來一年將會精簡架構，並表示員工日後會由現時按路線劃分架構，轉為以工種劃分，如工程、測量、會計、車務、文員及秘書等，增加晉升機會﹔民建聯劉江華認為這是正確的方向。
據明報報導﹐楊啟彥接受訪問時表示，九鐵正改革內部，希望於一年內完成。各部門總監及職員將會按工種分類，培養人才，亦有利公司發展。九鐵現有五千多員工，以前每人都屬獨立職位，但前途並不清晰﹕「將來高層有空缺而下層又有適合人選，便會晉升」
民建聯劉江華指出，現時九鐵內部架構是以四間公司形式運作，如東鐵、西鐵、東鐵支線及輕鐵，楊啟彥希望將九鐵架構簡化為一公司多部門制。劉江華又表示，合併是現在的潮流，但不論九鐵日後採取何種管理模式，最重是能夠打破官僚、精簡架構及提高效率，善用公帑。
現時九鐵哪一條路線出事，便由該線的總監負責，民主黨鄭家富擔心若轉為部門制，各部門便會推卸責任﹔但他認為，無論採取什麼管理方法，最重要是合乎成本效益。
現時九鐵和地鐵的架構明顯不同，以最高層的總監為例，九鐵按不同鐵路劃分，專責管轄自己的路線，但地鐵則按工種劃分。
楊啟彥擔任九鐵主席兼行政總裁期間，經常被批評黑箱作業，他反駁說﹕「我對公司的管理有一些想法，我亦不怕人爆料，因為我有合理解釋﹔每次都能有合理解釋，是基於公司有制度。」
楊啟彥說﹕「我認為公司有透明度是很重要的，可提高員工的警惕性公司愈容易被人爆料，員工便會愈小心謹慎﹔公司活動愈公開，對公司也愈好。」
向來「官威十足」的楊啟彥又說﹕「公司不斷改善管理，我大膽說一句，過去五年，我在九鐵成立的管理制度很完整但未來仍有改善空間。」
對於九鐵高層人員被批評為「超高薪」，楊指出，會應政府要求檢討最高三層(即十人)的薪酬水平。他說﹕「九鐵高層的薪酬不是太高，薪酬水平只等於社會上十多間同類公司高層平均薪酬的八成。」
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