【大紀元2020年02月14日訊】被川普總統稱為「綠色災難」的加州子彈車計畫本週再次宣布上調預期成本。加州高鐵局週三（2月12日）宣布，受通脹影響，舊金山到洛杉磯的高鐵工程全線完成需再增13億美元預算，總成本將高達803億美元。
加州子彈車計畫的早期預估成本為430億美元，之後就一路飆升。2016年，該項目預估成本增至640億美元，2018年增至770億美元，去年又再增20億美元。
據美聯社報導，高鐵局說，新增的13億美元成本主要因為硅谷到中央山谷線路的完工日期推後了18個月，延至2031年。
高鐵局兩年一次公布計畫，在經歷了多年的成本超支以及工程延誤後，高鐵局官員在最新計畫中仍堅持說，可以2033年前完成整個舊金山到洛杉磯線路。當然，前提是可以拿到他們需要的資金。
新計畫信誓旦旦說，可以在2022年前完成中央山谷首段工程的軌道鋪設。不過，這估計會花光該項目可以拿到的所有資金；目前可用的規劃資金僅占全部預估成本的四分之一。
雖然經費緊張，新計畫仍建議將已發包的119英里電動鐵路線擴展成171英里，連接莫賽德（Merced）、弗雷斯諾（Fresno）和貝克斯菲爾德（Bakersfield），並於2025年前測試這段電氣化高速列車，在2028-2029年前投入服務。高鐵局說，這是加州增長最快的三個地區。
新計畫草案還要求州議會允許高鐵局借用加州的碳排放控制計畫（Cap-And-Trade）的資金。2018年，高鐵局也提出了同樣的要求。不過，新計畫仍然沒有提到私營公司的投資。
5月，計畫定案後將於送去加州立法院討論審核。
隨著成本不斷推高，州立法院的民主黨人也開始質疑該工程。去年，州長紐森剛上臺就驚人地宣布大幅縮減高鐵線路，從原定的520英里減至119英里。
加州高速鐵路項目可追溯到2008年，由時任州長施瓦辛格提出。當時計劃的高鐵線路分別從舊金山和加州首府薩克拉門托向南，在默塞德附近匯合後，向東南方向連結洛杉磯，最終到達聖地亞哥。2008年加州選民公投通過發行100億元高鐵公債。2010年，該高鐵計畫獲得了時任美國總統奧巴馬35億美元的聯邦撥款。
但是，之後預算、審批和徵地成本不斷飆漲，工程時間也一延再延。到2019年2月，紐森稱加州高鐵「成本太高、耗時太長」，因而宣布只建中谷段高鐵。
川普總統隨後表示，要收回給加州的高鐵資金。總統當時在推特上寫道：「在花費了數十億美元之後，加州取消了大規模的高速列車項目」。「他們欠了聯邦政府35億美元。我們現在就要拿回那筆錢。整個項目是一場『綠色災難』！」
去年2月19日，聯邦交通局通知加州高鐵局，中止給該項目的9.29億美元撥款。聯邦政府說，該項目沒有完成足夠的進展顯示可以在截至日期前完工。
不僅如此，交通局當時還表示，正積極尋求法律途徑，追回之前已經撥付的25億美元撥款。 對此，加州表示要起訴聯邦政府追回該資金。◇
責任編輯：張宛
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