【大紀元2020年06月12日訊】（記者李木子編譯報導）當眾多行業在疫情下陷入經營困境、甚至倒閉時，自行車行的生意卻扶搖直上，不少型號已斷貨。
北溫林恩谷自行車行（Lynn Valley Bikes）的瑞克．路德（Rick Loader）說：「當COVID（中共病毒）來臨時，所有的娛樂和鍛練的場所都關閉了，包括滑雪，高爾夫，健身房和瑜伽課。 除了騎車外，所有一切都被關閉，因為騎車可以和他人保持距離。 因此整個自行車行業包括新自行車的銷售，舊自行車到修理，所以的一切都興旺起來。」
據溫哥華太陽報報導，路德說，他的商店仍然有大量較高端的新自行車的存貨。但入門級自行車到處處於脫銷狀態。
他開玩笑說：「便宜的自行車就像衛生紙一樣斷貨。」 「低於$ 1,000加幣的自行車是絕對斷貨了。今年無論何尺寸，所有的渠道都沒貨，我們的店要到2021年才有貨。」
據溫哥華市公布的數據顯示，今年5月最後一周的自行車流量與2019年相比增加了48％，而汽車流量同比則下降25％。
溫哥華蘭迪亞茲自行車行（Landyachtz Bikes）的佈雷克·思達普（Blake Startup）表示，店裡工作非常忙，過去只要等幾天的自行車維修，現在要等兩週的時間。
「我們有一個預約機制，」 思達普說。 「與其在第一天你把自行車留在我們店裡，然後2周沒人碰它。我們會在第一天與您討論自行車修理的問題，然後預約大約一周半之後的時間將車送到店裡。（那樣）自行車只需放在店裡2到3天，如果需要零件的話，我們會訂購並進行修理，然後將自行車還給您。 我們會盡可能縮短您沒有自行車的時間。」
蘭迪亞茲（Landyachtz）位於溫哥華最繁忙的自行車道1146 Union。 聯合自行車道在2019年6月平均每天自行車流量為4,424，而布拉德橋（Burrard）流量為3,429。這造成了思達普要接待許多臨時客人，通常是在一個小時內可以處理完的業務。
Landyachtz（一家滑板公司的附屬公司）也生產自己的自行車。 但是需求太高，以至於等待的時間延至八月下旬。
思達普說：「我們在台灣等地設計和製造價格便宜的自行車-起價約為800加幣。」 「在我們的製作室，我們製作定制的鋼質和鈦質的自行車。這些僅是單獨的車框，鋼材質為2,000美元，鈦的為3,000美元。然後可以添加零件，使自行車看起來更華麗。」
林恩谷（Lynn Valley）的路德不會製造車框，但他的商店會幫助人們使用定制零件「改造成自己理想中的自行車」。
他說：「每年都會有幾輛15,000加幣的自行車賣出，這是一個有趣的工作。」但他們的工作對自行車技師來說也是非常辛苦的。一些技工因工作過度需要進行手部護理治療。
路德還說，現在二手自行車專業網站Craigslist和Pinkbike的銷售已近白熱化。他說：「您家裏閒置的一輛二手自行車可以賣出不少的錢-現在是時候清理二手自行車了。」
增加的自行車流量大部分都在休閒路線上，在6月2日至4日之間增加了43％，而通勤路線則減少了28％。
增幅最大的是史丹利公園，因該公園禁止車輛通行。2019年的6月中，每天有2,332輛自行車穿過公園。 今年6月2日到4日，則平均每天有5,540人騎行穿過史丹利公園。 最繁忙的一天是5月18日的維多利亞日（Victoria Day），當天公園裡內自行車流量達到9,253輛。◇
責任編輯：魏思明
