【大紀元2021年02月03日訊】（大紀元記者姜琳達洛杉磯報導）受中共病毒（新冠病毒、COVID-19）的影響，南加州的洛杉磯港和長灘港的港口工人大批染疫，卸貨進程一度停滯不前，甚至處於癱瘓狀態。洛加大安德森管理學院經濟學者俞偉雄（William Yu）表示，作為整個美國最繁忙、最重要的國際貿易門戶，兩大港口如今面臨的難關，短期內會波及整個美國的貨品供應鏈，但並不擔心會有太大的長期影響。
過去一年，洛杉磯和長灘雙港似乎遇到了10幾年來最大的瓶頸。首先港口疫情爆發，截至1月17日，就有近700名碼頭工人染疫。美國國際碼頭暨倉儲工會（ILWU）統計，約有1,800名工人因疫情無法正常工作。
不過，港口的貨運量不減反增。洛杉磯港2月1日的數據顯示，2月第三個週到港的集裝箱（TEU）數量，預計比去年同期增加了136.57%。
雖然雙港開放所有碼頭處理業務，但由於人力緊缺，外加上週洛杉磯遭遇極端暴風雨天氣，港口仍陷入大量貨物積壓、貨櫃卸載進度緩慢的困境。
港口的走向往往牽一髮而動全身，俞偉雄表示，兩大港口在面對雙重打擊下，短期內會讓整個美國的供應鏈承受壓力。「短期的影響是，美國進口商、零售業會沒有貨、會缺貨，（因為港口）沒有工人進行卸貨。」 不過，在他看來，這只是一種短期內的負面影響。
他解釋說，在過去的一年多，雙港經歷過多次波動，例如罷工風波、在疫情初期集裝箱運輸量大幅下跌，但港口很快就能恢復正常運行，對供應鏈的破壞也是很短暫的。「過去幾個月的數據，兩個港口狀況都蠻好。很多情況或許港口已見怪不怪，所以我並不擔心會有長期影響。」
一位與碼頭有直接業務往來的卡車司機張先生說：「這幾天確實挺忙的，前段時間我們比較輕鬆一點，主要是一些貨到港口了，也卡住出不來。但這兩天明顯就開始忙了，之前積攢的貨物都卸下來了。不過，我們公司也缺人手，有的同事由於咳嗽、不舒服的，就不能來上班，我們剩下的人就要加班。」
「即時生產」 系統風險太大
不過，通過此次港口遇到的瓶頸，俞偉雄認為這是對供應鏈生態的再次警告。他說：「過去一年大家體悟到，經濟學、商學強調全球運籌帷幄，『Just in time』（即時生產系統），是看需求叫貨，貨到了馬上賣掉，為了減少存貨成本，這是過去盛行的模型。但經過去年（的情況），這個模型的危險太高，沒有短暫存貨，依賴外國，供給鏈就會斷掉。」
此次洛杉磯港和長灘港出現的瓶頸，更多人在思考要從「即時生產」系統轉換成「以防萬一」系統（Just in case）。他說：「否則碼頭工人（受疫情）影響很大，會影響下游零售商，這是一個教訓。」
作為全球貿易中心，洛杉磯港是世界上最繁忙的港口之一，自2000年以來，洛杉磯港每年都是美國第一大集裝箱港口。排名第二的長灘港，也是美國與亞洲貿易的首要門戶，每年處理的貿易額超過千億美元。◇
責任編輯：李欣
