【大纪元2021年02月03日讯】（大纪元记者姜琳达洛杉矶报导）受中共病毒（新冠病毒、COVID-19）的影响，南加州的洛杉矶港和长滩港的港口工人大批染疫，卸货进程一度停滞不前，甚至处于瘫痪状态。洛加大安德森管理学院经济学者俞伟雄（William Yu）表示，作为整个美国最繁忙、最重要的国际贸易门户，两大港口如今面临的难关，短期内会波及整个美国的货品供应链，但并不担心会有太大的长期影响。
过去一年，洛杉矶和长滩双港似乎遇到了10几年来最大的瓶颈。首先港口疫情爆发，截至1月17日，就有近700名码头工人染疫。美国国际码头暨仓储工会（ILWU）统计，约有1,800名工人因疫情无法正常工作。
不过，港口的货运量不减反增。洛杉矶港2月1日的数据显示，2月第三个周到港的集装箱（TEU）数量，预计比去年同期增加了136.57%。
虽然双港开放所有码头处理业务，但由于人力紧缺，外加上周洛杉矶遭遇极端暴风雨天气，港口仍陷入大量货物积压、货柜卸载进度缓慢的困境。
港口的走向往往牵一发而动全身，俞伟雄表示，两大港口在面对双重打击下，短期内会让整个美国的供应链承受压力。“短期的影响是，美国进口商、零售业会没有货、会缺货，（因为港口）没有工人进行卸货。” 不过，在他看来，这只是一种短期内的负面影响。
他解释说，在过去的一年多，双港经历过多次波动，例如罢工风波、在疫情初期集装箱运输量大幅下跌，但港口很快就能恢复正常运行，对供应链的破坏也是很短暂的。“过去几个月的数据，两个港口状况都蛮好。很多情况或许港口已见怪不怪，所以我并不担心会有长期影响。”
一位与码头有直接业务往来的卡车司机张先生说：“这几天确实挺忙的，前段时间我们比较轻松一点，主要是一些货到港口了，也卡住出不来。但这两天明显就开始忙了，之前积攒的货物都卸下来了。不过，我们公司也缺人手，有的同事由于咳嗽、不舒服的，就不能来上班，我们剩下的人就要加班。”
“即时生产” 系统风险太大
不过，通过此次港口遇到的瓶颈，俞伟雄认为这是对供应链生态的再次警告。他说：“过去一年大家体悟到，经济学、商学强调全球运筹帷幄，‘Just in time’（即时生产系统），是看需求叫货，货到了马上卖掉，为了减少存货成本，这是过去盛行的模型。但经过去年（的情况），这个模型的危险太高，没有短暂存货，依赖外国，供给链就会断掉。”
此次洛杉矶港和长滩港出现的瓶颈，更多人在思考要从“即时生产”系统转换成“以防万一”系统（Just in case）。他说：“否则码头工人（受疫情）影响很大，会影响下游零售商，这是一个教训。”
作为全球贸易中心，洛杉矶港是世界上最繁忙的港口之一，自2000年以来，洛杉矶港每年都是美国第一大集装箱港口。排名第二的长滩港，也是美国与亚洲贸易的首要门户，每年处理的贸易额超过千亿美元。◇
责任编辑：李欣
