【大紀元2022年04月27日訊】近日中國民航局（CAAC）終於在國際規定，空難事故發生一個月內出具東航MU5735航班3.21空難的初步調查結果。但猶如外界所預測，這份報告並未釐清失事原因，坊間仍流傳各種小道消息與揣測，等待美國國家運輸安全委員會（NTSB）協助調查、破譯兩個黑匣子的數據。這不禁讓人想起29年前，東航發生的另一起飛安事故。
大陸民用機降落美軍基地
1993年4月6日，東航MD-11客機MU583航班，由上海飛往洛杉磯，在美國阿拉斯加州「阿留申群島」（Aleutian Islands）以南約950海里的太平洋上空飛行時，發生意外，緊急迫降。那場驚心動魄空難，仍有許多生還者。大家津津樂道的除了機組人員緊急應變得當，更感人的是，當俄羅斯拒絕中方民用飛機降落後，美國空軍基地答應了協助降落並安置傷者。
眾所周知，軍事基地涉及國防軍事，要求嚴格保密，一般人不能隨意進入，更不允許外國飛機降落。但美軍基地基於人道考量，接受了大陸民用客機迫降，那也是大陸客機第一次迫降異國軍事基地。
13秒內機頭上下三次顛搖
事故發生前，飛機正以每小時約908公里的速度在10,060米的高空自動巡航。乘客們剛享用完飛機餐，正在填寫入境海關報關申請表，突如其來的震動讓乘客與空服員都大吃一驚。沒有繫安全帶的乘客被拋甩跌出座位，大多數人都被晃得前仰後合，場面失控混亂。
飛機劇烈地顛簸，在13秒內在機頭向上和向下之間連續三次反復。最猛烈時俯仰角驚人地達到了向下24.3度，飛行速度為每小時674公里。在副駕駛意識到前緣縫翼出現問題後，重新調整，飛機終於在失控94秒後逐漸恢復平穩。
平穩下來的飛機，由於飛行高度下降，重新被拉升到10,060米的巡航高度飛行。客艙內一片狼藉，行李箱四散跌落，氧氣面罩全部落在座位前晃蕩，但乘客們七橫八豎歪倒在地，傷者的呻吟與求救聲此起彼伏。由於受傷者眾，還有兩名乘客瀕臨死亡，急需救治，於是機組人員決定就近尋找機場降落。
當時MU583航班的機長為劉建平，他的飛行時間累計8535個小時，是經驗豐富的民航客機機長。副機長的飛行時數比機長劉建平還長，他擁有9714小時的飛行經驗，包括199小時的MD11駕駛時間。事故的原因卻是副駕駛的袖口掛住了襟翼控制杆，導致飛機前緣縫翼突然放下。因前緣縫翼處於閉合狀態，飛機失去了其調節作用，才急速翻滾、跌落數次，高度突然下跌5000英尺。
發出迫降求救信號
機長劉建平對外發出迫降求救信號，獲得了21個國家機場允許降落救治的回覆；但這些機場要麼太遠、要麼太小，都不適合MD-11這種大型客機迫降。於是飛機又在未知的黑暗中飛行了近兩小時，乘客們默默地承受每分每秒的生死煎熬。
當時劉建平首先聯繫了俄羅斯，詢問是否可以在俄羅斯空軍基地降落。但是，俄方表示當時蘇聯剛解體，俄羅斯局勢十分混亂，當地無法保障藥品和醫療設施。因此，俄羅斯希望東航客機能夠向美國尋求幫助。
儘管俄羅斯機場離東航發生事故的區域，比最終迫降的美國軍用機場至少近了三倍的距離，但俄羅斯拒絕了中方的請求。就在機組人員感到迷茫時，他們收到了美軍可以接受降落的回覆，這讓機組人員欣喜若狂。
在得知能夠降落在空軍基地以後，機組人員開始做降落前的各項準備工作。但機場非常小，並不具備降落大型民用客機的條件；除了跑道不夠長，沒有足夠的照明設施之外，當時氣候十分惡劣，大風暴導致能見度很低。
因為飛機受損情況不明，機長不確定能否打開起落架，是否能安全降落仍是未知數。機長廣播安撫乘客，並請眾人做好自救準備。機艙裡乘客開始祈禱、寫遺書，還有哽咽的啜泣聲。
小島機場英勇溫暖的救死扶傷
阿拉斯加時間淩晨3點29分，機場上空下起了小雨，飛機緊急放油完畢後，在機長劉建平駕駛下，平安降落在謝米亞空軍基地28號跑道上。謝米亞島（Shemya Island）是一個長4.39公里，寬6.95公里的小島，駐紮了大約300多名軍人。由於機場的跑道比較短，也沒有能供大型客機降落的照明設備，飛機在迫降時，乘客們看到，美國士兵們冒著生命危險，拿著強光手電筒站在跑道兩側，將跑道照得通明雪亮。他們身著防火服和防火面具，地面上已安排了救護車和消防車。
機艙內響起了乘客們的歡呼與掌聲，窗外的美軍也欣喜雀躍飛機降落成功，飛機艙內外的歡呼聲連成一片。由於擔心飛機意外起火，先是2名身著防火服的救援人員上了飛機，然後是2名軍醫攜帶急救箱上前救助。
遺憾的是，一名重傷的乘客，沒有等到救援，已不幸離世。重傷患先行被救護車送走後，其他傷患或未受傷乘客先後被帶上客車，前往基地大禮堂。禮堂裡已準備好床鋪、凳子，還有各種食品、飲料。有些美軍士兵，甚至將自己的食物、日用品也貢獻了出來。
由於傷患眾多，為爭取搶救最佳效果，當時在接受迫降請求之後，美軍基地馬上派出軍用直升機前往2000公里以外的阿拉斯加首府安克雷奇（Anchorage）尋求醫生們來支援。美軍方面還準備了幾部電話，讓這些大陸乘客給家人報平安。
空難卻閃耀出人性輝光
大部分乘客都聽不懂英語，但就靠著相互打手勢、比劃，受難者們與士兵們竟也能溝通。也許這就是一種人類心靈的默契和共鳴吧。經過檢查，255名機上人員中除了一名50多歲的乘客在飛機降落前遇難，另有一名重傷者在兩週後醫療不治去世以外，其餘還有156人受傷。
次日，一架美軍的C130運輸機把大部分的傷患轉移到安克雷奇市的4家醫院繼續治療，安克雷奇市還為此通過新聞廣播招募了200多名懂中文的志願者，前往醫院照顧這些不懂英語的中國乘客。他們大部分都是當地華僑。
在事發20多年後，當時航班上的一名乘客寫下了一篇東航583號班機事故的回憶，美國軍人的行為讓她受到強烈的心靈震撼。當年的倖存者可能有些已經凋零，但還有一些人每年都會在一起聚聚，他們說這是「生死之交」。而在那個關鍵時刻，美方提供的無私幫助，也讓這場空難閃耀著人性的輝光。
責任編輯：方平
