【大紀元2023年05月12日訊】（大紀元記者林宜君紐約報導）紐約州府新財政年度預算案中，並未包括再度調降限速駕駛的「薩米法」（Sammy’s Law），州議會兩會議員於是轉向要求紐約市議會通過相關立法。
民主黨籍的州參議員西格爾（Brad Hoylman-Sigal）、州眾議員文雅麗（Jo Anne Simon）、曼當尼（Zohran Mamdani），以及市議員馬泰（Christopher Marte）、利華娜（Carlina Rivera）和哈尼夫（Shahana Hanif），偕「安全街道家庭」（Families for Safe Streets）、「交通替代方案」（Transportation Alternatives）等組織，5月11日在市政廳公園集會，籲市議會立法，下修目前的限速每小時25哩（25 MPH）。
「紐約對更安全的街道有迫切的需要。從『零死亡願景』推出後，紐約市兒童死於交通事故的人數在去年達到新高。」州參議員西格爾表示。
「薩米法」是以10年前命喪超速駕駛的布碌崙12歲男童薩米·科恩·埃克斯坦（Sammy Cohen Eckstein）為名。近10年來，紐約市有超過2,222人死於交通事故，其中包括96名兒童。
「在薩米因超速駕駛而不幸遇難後的10年來，可預防的行人和單車騎士死亡事件仍繼續發生。」州眾議員文雅麗呼籲州議會通過「薩米法」，規定紐約市調降限速。
2014年8月9日，民主黨籍的前紐約州長庫默（Andrew Cuomo）簽署通過調降紐約市限速的法案，將30MPH（約每小時48.28公里）的最低時速，降為25MPH（約每小時40.23公里）。
該法案源自前紐約市長白思豪（Bill de Blasio）同年提出的「零死亡願景」（Vision Zero）倡議，目的是在10年內（2024年以前），讓紐約市行人死亡事件數量趨於零，獲得「交通替代方案」大力支持。
「紐約行人和單車騎士死於超速駕駛的人數，比（死於）酒駕和分心駕駛加起來還要多，特別是在高貧困的社區，尤其脆弱。」「交通替代方案」執行長丹尼‧哈利斯（Danny Harris）表示。
「自從我兒子在10年前被超速駕駛的車輛撞死後，我們一直在努力降低紐約市的限速。」安全街道家庭聯合創始人艾米‧科恩（Amy Cohen）說，「市議會和州議會的領導人有權在本屆會期採取行動，在街道安全方面領導全國。」
責任編輯：陳玟綺
