【大紀元2024年02月02日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）2月1日，紐約州長霍楚和大都會運輸署主席利伯共同宣布，紐約市部分地鐵車廂將採用新型車廂。據說這種乘客能在車廂之間自由走動的車廂，在歐洲普遍使用，但在北美是第一次使用；車廂中均安裝了安全攝像頭。雙方同時強調實施飽受爭議的曼哈頓「堵車費」的重要性。
新型車廂代號是R211T，車廂與車廂之間採用類似手風琴的開放式連接，就像大都會運輸署（MTA）的公交車一樣，目的是加快等車速度，減少列車在車站的停留時間，並優化乘客的體驗。
霍楚和眾人當天乘坐了這種新型車廂列車進行首航。她說，這種開放式通道車廂在北美地區是第一次使用，「如果你穿越大西洋旅行，去歐洲，去倫敦，你會擁有這種體驗，但我們北美以前從未這樣做過，因此，紐約是第一個這樣做的地方。」
目前這種新車廂在曼哈頓的華盛頓高地到布碌崙的東紐約地區之間的C線運行。
市長亞當斯則強調了車廂中的安全攝像頭。
「越來越多的紐約人搭乘地鐵，我們又回到了疫情前的乘客高峰。」他說，「我們已經安裝了攝像頭的1,000輛地鐵車廂——是朝著為所有紐約人創造更安全、更順暢的地鐵體驗邁出的偉大的一步。」
MTA主席兼CEO利伯（Janno Lieber）表示，「MTA地鐵車廂的平均車齡為25年，我們最古老的地鐵車廂R46已有近50年。正如『20年需求評估』所指出的，MTA需要採購數千輛車廂，需要最具創新性的設計，並且有資格獲得聯邦的資助。這個試點項目將告訴我們開放式舷梯設計是否適合紐約人。」
州長藉此機會又強調了「堵車費」的重要性，「我想再說一次：這就是為什麼徵收堵車費等措施如此重要。我們有項目需要資助，我們想要完成第二大道地鐵，而不是像以前一樣談論了幾代人；我們需要像跨區快車（Interborough Express）這樣的新想法，因為人們不是每天都進入曼哈頓，他們想從王后區去往布碌崙，反之亦然，他們應該擁有世界一流的交通。」
霍楚表示，如果想要為未來的五年資本計畫提供適當的資金，實施堵車費就不能再拖延。
目前新澤西州長默菲（Phil Murphy）公開反對堵車費，他和一些新州官員已經把紐約告上了法庭。
利伯表示，「如果它（堵車費）因訴訟而受阻，那將是不幸的，因為乘坐A列車的人應該擁有一輛與L列車一樣快速、可靠和頻繁的列車；而且我們無法安裝新的信號燈，這是一個耗資20億美元的項目，因為我們不確定堵車費何時能讓我們獲得額外收入。」
責任編輯：陳玟綺
