【大紀元2024年06月10日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）當地時間6月9日，F1加拿大站正賽在位於蒙特利爾的維倫紐夫賽道雨中進行，紅牛荷蘭車手維斯塔潘（Max Verstappen）從第2位發車，率先衝綫奪冠；邁凱倫英國車手諾里斯（Lando Norris）排名第二；梅賽德斯英國車手拉塞爾（George Russell）位居第三。法拉利兩輛賽車雙雙退賽。
排位賽：躍馬雙車難進前十
1978年，F1加拿大站移到蒙特利爾。賽道啟用後，奪得第一個冠軍車手是加拿大人吉爾斯‧維倫紐夫（Gilles Villeneuve）。他是前車手世界冠軍雅克·維倫紐夫（Jacques Villeneuve）的父親。1982年，吉爾斯在比利時站練習賽中意外身亡，為紀念他，於是賽道改名為：吉爾斯‧維倫紐夫。這條賽道由街道和跑道組合而成，全長4.421公里，最吸引人的地方是它有多處路段可以超車，對於賽車引擎及剎車的要求都比較高。
週六排位賽，拉塞爾為梅賽德斯奪得了本賽季第一個杆位，也是他個人職業生涯的第二個杆位。維斯塔潘在最後一圈跑出了與拉塞爾同樣的圈速。按照規則，由於拉塞爾拿到這一成績的時間更早，因此占據了杆位。維斯塔潘排在第二名，邁凱倫車隊的英國車手諾里斯位居第三。
相比過去幾個賽季維斯塔潘駕駛紅牛賽車一騎絕塵，紅牛車隊本賽季內部出現了一些問題。在賽季前8站比賽中，維斯塔潘已丟掉了3站冠軍。在積分榜上，他們的積分已被身後追趕者逐漸迫近，使得F1本賽季變得更加有懸念。
上一站在摩納哥，勒克萊爾駕駛著法拉利SF24賽車，幾乎從練習賽一路領跑，直到最後的正賽。摩納哥車手終於實現了在自家地盤上奪冠。看到紅色躍馬找回了往日的風采，人們預想著，法拉利開始向維斯塔潘領銜的紅牛車隊發起挑戰。
正當人們期待勒克萊爾和法拉利繼續向紅牛施壓時，「躍馬」又一次向人們展現了這支車隊最大的特質——缺乏穩定性，再次印證了圍場中的一句話：「法拉利沒有發生意外，就是圍場裡的最大意外。」
在排位賽中，法拉利車隊的兩位車手：勒克萊爾和賽恩斯，雙雙倒在了第二賽段，躍馬雙車無緣第三階段的較量。勒克萊爾僅拿到第11位，隊友位列第12。這與上一站第一和第三位形成了巨大反差。拿到這樣的排位賽位置，還想在正賽上獲得好成績，需要有奇蹟的發生才行。相比這樣慘不忍睹的成績，更加可怕的是，法拉利盡然找不到賽車突然失去競爭力的原因，確實讓人感到無語。
維斯塔潘在雨戰中率先衝綫
週日正賽，由於賽道被雨水打濕，幾乎所有車手都選擇用半雨胎起步。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。拉塞爾守住領先位置，之後依序為：維斯塔潘、諾里斯、皮亞斯特里、阿隆索與漢密爾頓。
為了應對濕滑路面，各車手採取保守策略，賽車之間差距迅速擴大。在最前面，拉塞爾與維斯塔潘捉對廝殺，隨著部分路段轉干，原本握有3秒優勢的拉塞爾，到第10圈時，已被維斯塔潘縮減至1.5秒。賽場天氣資訊顯示，雨勢會隨時出現，車隊以不變應萬變，讓車手繼續留在賽道。
由於維斯塔潘出現失誤，諾里斯追到了他的身後。第18圈，賽會開放車手使用DRS，諾里斯緊咬維斯塔潘準備發起攻勢。到第20和第21圈，諾里斯接連超越維斯塔潘與拉塞爾，開始領跑，並很快將優勢擴大至8秒。
第25圈，薩金特發生意外，停在賽道邊，引發安全車。車手迅速進站，換上新的半雨胎。領跑的諾里斯由於錯過了進站時間點，比對手晚了一圈進站，讓此前取得的領先優勢化為烏有。出站後，他已落到維斯塔潘和拉塞爾身後，排在第三位。
第29圈，勒克萊爾駕駛的法拉利賽車引擎出現故障，徹底失去競爭力。第30圈，安全車退出，比賽恢復。第43圈，勒克萊爾退賽。隨著雨勢再次減弱，部分賽道變干，大家紛紛進站換上黃色軟胎。維斯塔潘繼續領跑，諾里斯完成對拉塞爾的超越，回到第二的位置。
第53圈，場上再生變故。先是佩雷茲失誤，撞毀了自己的尾翼退賽。隨後，塞恩斯駕駛法拉利賽車在賽道上打滑，撞到了阿爾本的賽車，兩台車一起退賽，還引發了安全車。
安全車退下後，比賽恢復。這時冠軍爭奪已失去了懸念，維斯塔潘領跑優勢逐漸加大。最終經過70圈爭奪，維斯塔潘第一個衝過終點綫，奪得本站冠軍；諾里斯緊隨其後獲得第二名，拉塞爾位居第三，漢密爾頓排名第四。法拉利雙車退賽，中國車手周冠宇以第15位完賽。
責任編輯：鄭煌
