【大紀元2024年06月25日訊】（大紀元記者李塑報導）6月25日，A股上市公司廣匯汽車開盤繼續跌停，收盤價為0.71元（人民幣，下同），這是其連續第4個交易日股價跌破1元。與此同時，廣匯轉債也繼續下跌，轉債價格為39.9元，跌幅超13%。廣匯汽車面臨退市風險。
在此次下跌前，廣匯汽車股價出現十個交易日收盤價低於當期轉股價格的90%。6月20日收盤價報0.98元/股，首次低於1元。6月21日，廣匯汽車收盤價仍舊低於1元/股。
根據《上海證券交易所股票上市規則》相關規定，如果公司股票連續20個交易日的每日股票收盤價均低於人民幣1元，公司股票可能被上交所終止上市交易。
廣匯汽車是中國汽車經銷商領域的龍頭公司，成立於1999年，隸屬於廣彙集團，早期以豐田、本田、通用等主流中高端品牌為主。2016年公司通過收購寶信汽車、大連尊榮等同行，進入豪華及超豪華品牌的以銷領域。
據中國汽車流通協會資料，2023年廣匯汽車在各大經銷商集團中在乘用車總銷量中排名行業第一，營收規模排名第二。2021年，巔峰時期的廣匯汽車曾實現年營收1584億元，新車銷量69.7萬輛，運營超過786個營業網點，包括745家4S店。
廣匯汽車2023年報顯示，廣匯汽車全年實現營業收入1379.98億元，但銷售淨利率僅有0.46%。今年一季度，廣匯汽車營業收入同比下降11.49%；淨利潤7094.05萬元，同比下降86.61%。
2023年廣匯汽車的總負債為692.54億元，總資產1117.37億元，對應資產負債率為61.98%。
有相關資料顯示，廣匯汽車的控股股東廣彙集團已經累計質押其16.47億股的股票，占其持股數量的比例為62.45%。
對於廣匯汽車連日跌停面臨退市的形勢，《第一財經》採訪的多名券商人士認為，此次廣匯汽車屬於技術性跌停。近年來，汽車行業經銷商普遍承壓，利潤空間有限，廣匯汽車的現狀正是行業發展的真實縮影。
根據汽車流通協會的統計，2023年經銷商的虧損比例為43.5%，僅37.6%的經銷商實現盈利。「增收不增利」已成為行業現狀。多家經銷商集團選擇關閉虧損的傳統品牌門店，保住利潤。
介面新聞報導認為，整個汽車經銷行業在新車價格戰的影響之下顯得舉步維艱，也是廣匯汽車面臨困境的重要因素。
隨著特斯拉的入華，新勢力紛紛效仿直營的銷售模式，衝擊了傳統的經銷商模式。加上近兩年各大廠商打響的價格戰，新車的價格節節走低，進一步壓縮了經銷商的利潤空間。即便是廣匯汽車、新豐泰集團、永達汽車、百得利控股等頭部汽車經銷商的日子也不好過，近三成經銷商不能實現盈利。
責任編輯：任子君#
