【大紀元10月13日訊】（自由亞洲電臺記者楊家岱報道）世界衛生組織和世界銀行的一份報告說，中國平均每天有大約680人死於交通事故，中國必須研究交通事故高發率的原因，建立更好的安全機制和事故反應機制。
世界衛生組織和世界銀行的報告說，中國的公路是世界上最危險的公路。報告說，世界上每年有120萬人死於交通事故，其中有大約25萬死在中國的公路上。不過，中國官方的數字與這份報告的數字出入很大。比如說，關於2002年中國交通事故死亡率，中國官方的數字是10萬零4千，而世界衛生組織和世界銀行的報告的數字則是25萬。
中國交通安全問題專家、太平洋政策與計劃公司總裁潘德科博士說，中國官方的數字不夠準確，世界衛生組織和世界銀行的報告的數字也值得懷疑：
＊＊在中國，大車小車全超速，裝滿了貨的卡車也超速 －－ 中國交通安全問題專家潘德科博士
「我不知道世界衛生組織和世界銀行的數據是怎麼來的，報告裡也沒有說明是怎麼來的。如果把中國、印度、巴基斯坦——也許還有印度尼西亞——這幾個國家每年的交通死亡人數加在一起，２５萬還差不多。當然，在中國，交通事故發後７天後死亡的人數不在官方統計數據之內，所以在中國官方數據之外再加上７千至１萬人，也許比較準確。」
世界衛生組織和世界銀行的報告在分析中國交通事故高發率的原因時，提到超速和酒後駕車問題；對此潘德科說，
「在中國，大車小車全超速，裝滿了貨的卡車也超速。無照駕車是個大問題：在北京和上海等發達地區，25－35％的年輕駕車者沒有執照。卡車超載也是個大問題，80％以上的卡車超載。酒後駕車在中國不是個大問題。我在中國經常與汽車司機一道用餐，沒有見到任何一個司機飲酒。」
潘德科說，根子在於駕車者的態度：
「最大的問題是不尊重別人的路權。好像我行在這個路上，我就佔領了這條路，這條路就是我的，我想怎麼開就怎麼開。」
潘德科說，交通事故死亡率與汽車數量有關，中國汽車市場的擴張令人吃驚。世界衛生組織和世界銀行的報告稱，中國2003年汽車市場比上一年增長了近80％。
＊＊最大的問題是不尊重別人的路權。好像我行在這個路上，我就佔領了這條路,…－－中國交通安全問題專家潘德科博士
美國路易斯安那大學交通工程學家孫曉端說，隨著經濟的發展，交通事故率會經歷一個先上升再趨於平穩的階段；中國的交通事故率現在應當是處在上升階段：
孫教授說，中國要從交通安全教育、交通法規的實施、對交通事故的緊急反應、交通工程質量等幾個方面著手克服交通事故死亡率偏高的問題。
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