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【大紀元3月24日報導】(據中廣新聞報導) 針對京都議定書要求全球空污減量，台灣交通部邀集相關單位討論，並且列舉了包括地下油行，農漁用油等等的防堵，以及隨油徵收後可能導致交通費率上漲等問題需要克服。
據了解，民國五十年就曾經採用隨油徵收，不過在一年兩個月之後宣佈放棄。交通部預估：改採隨油徵收，每公升費率約新台幣3.5元。
空屋費隨油徵收討論多年，一直停留在紙上談兵的階段，不過，在京都議定書生效，政府各單位都要採取行動減少污染排放之後，冷飯再度熱炒一下。交通部下午一口氣找來包括經建會，經濟部等七、八個相關部會討論如何努力。
經過充分討論，交通部認為：方向正確，但有三大技術問題需要先克服；首先就是農漁用油依法免稅，改隨油徵收，究竟是買的時候免稅，還是事後退費，都會非常麻煩，困擾。漁船還有登記，農用機械根本沒有管理，如何認定將是一大挑戰！
其次，地下油行猖獗，透過進口溶劑混充出售，或者向漁船收購免稅油，以往就已經因為不必支付貨運稅，營業稅擁有極大的價差，一旦實施隨油徵收空污費之後，估計價差會更為擴大，將嚴重影響公共安全及徵收秩序。
最難克服的問題則是隨油徵收之後，交通部估計每公升的費率至少是新台幣3.5元，將會直接反映在運價及費率上，上漲不可避免。交通部表示：長期以來，空污費的徵收營業用車低估，一般用車高估的現象普遍，採實際收費之後，成本大幅增加，業者勢必漲價。
據了解，民國四十九年開始徵收空污費，民國五十年一度改為隨油徵收，但一共只實施了14個月，就因為相同的問題放棄，改為定額隨車徵收，四十多年之後，問題不變，但政策要改，交通部只能想辦法去克服。
