【大紀元4月4日報導】﹝中央社記者韋樞台北四日電﹞日本歷經90年代的蛻變，企業早已步上國際化的路程，日本最大的豐田汽車在全球各地投資設廠，秉持「零庫存」策略，為豐田帶進1800億美元的年營業額，日本經濟學者櫻井真表示，豐田講求研發、培育人才、彈性薪資，才能維持高品質，贏得客戶的信任，也保住日本員工的工作機會。
亞東關係協會科技交流委員會暨中華經濟研究院邀請日本MSK基礎研究所國際金融研究中心所長櫻井真來台灣，今天下午在中華經濟研究院，以「轉變中的日本與東亞的經濟關係─以台灣、中國為中心」為題發表演說。
櫻井真提到90年代日本歷經政、經巨大轉變後，企業界很快的改走國際分工路線，鋼鐵業出口高價的特殊用汽車鋼板到中國大陸，以補足中國大陸的需求，反而進口較便宜的一般鋼鐵做各種民生用途。
至於豐田汽車則和鋼鐵業不同，它到全球各地去設廠，處處強調零庫存和高調度率，使得豐田汽車的衛星零件廠也跟著一起到全球設廠，但是汽車產業並未因此空洞化，豐田反而在日本國內生產凌志 (LEXUX)高級轎車銷美國，這種車款在日本國內反而不多，而台灣的凌志轎車則是從美國進口。
櫻井真指出，豐田汽車一年營業額1800億美元，去年海外收益達130億美元，其中七成來自美國市場，可見豐田在日本國內生產高附加價值的產品策略是對的，為豐田帶來非常大的收益。
至於中低階的車款也並未因此打馬虎眼，品質一樣很好，他說，他和豐田車廠談過，豐田的策略就是高生產力、高品質，產品不良率150萬輛車中只有1台，而影響品質和生產的高調度率在泰國車廠可達97%，比五十鈴汽車的96%還高。
不過櫻井真也說，中國大陸的汽車市場2003年的市場需求量比2002年成長30%，但2004年卻僅成長20%，豐田汽車在中國大陸的投資有待急起直追，目前在大陸的市佔率僅5%，調度率50%，其餘都得從日本進口，影響「零庫存」策略的執行。
豐田汽車做到如此國際化，櫻井真分析，主要是豐田重金砸在研發領域，同時培養高級人才，而且豐田要維持日本國內年銷售三百萬輛的目標，現有員工才不會遭到裁徹，同時豐田員工的工資維持浮動式，也就是用獎金制代替部份薪資，如此才能維持產品的高品質。
