【大紀元9月13日訊】自由時報記者方維鐸／直擊報導．攝影
德國法蘭克福9月中旬的氣候可用秋高氣爽來形容，記者清晨6點飛抵法蘭克福機場，到飯店check-in之後，就立刻趕往車展會場，為讀者做第一手報導。綜觀本屆IAA車展，大致有以下四個趨勢，供愛車人士參考。
趨勢1 電動硬頂敞篷紅不讓
本屆IAA車展，諸如福斯Eos、Volvo C70、Opel Astra TwinTop、日產Micro C+C等電動硬頂設計的敞篷車傾巢而出，讓那些傳統軟頂設計的敞篷車黯然失色，似乎明確宣示電動硬頂將成為未來敞篷車的主流設計。
趨勢2 車門開啟變化多
本屆IAA車展的一大特色，就是概念車的車門開啟設計相當多變化。像是雷諾的Egeus概念車，採用了對開式四門設計，Citroen C-SportLounge概念車則採2+2對開式車門設計（即前後車門一大一小），福特的iosis四門概念Coupe上，更秀出了難得一件的鷗翼式四門對向上掀設計，讓參觀者大開眼界。量產車方面，本田第八代Civic掀背車，後門拉柄採用昔日Alfa Romeo車上用過的隱藏式設計，也相當有特色。
趨勢3 性能與省油兼顧
在全球油價持續高漲的情況下，低燃料成本幾乎成為所有開車人一致的期待。然而一輛省油卻跑不快的車，相信也沒有消費者會有興趣，因此如何在不犧牲動力性能的前提下，盡可能降低燃料成本，已成為各大車廠努力的新方向。
福斯車廠在本屆IAA車展最耀眼的成就，就是推出了Twincharger雙增壓設計（結合渦輪增壓與機械增壓）的FSI缸內直噴引擎，能把排氣量僅 1.4升的汽油引擎，壓榨出170匹最大馬力與24.5公斤米的峰值扭力，相當於一具2.3升自然進氣汽油引擎的動力輸出水準，但是油耗卻降低了20％。
另一方面，歐、日主要車廠在柴油引擎技術上也有出色的進展，能讓柴油引擎中高轉速域的馬力輸出，能達到和同排氣量汽油引擎差不多的水準，讓消費者能得到柴油引擎的經濟性和汽油引擎的馬力。
趨勢4 跑車化設計超風行
現在新車的設計愈來愈強調流線動感與跑車化風格，即使是經濟省油的迷你車或便利實用的旅行車，也都朝這樣的設計路線靠攏。在這個標榜個性與特色的時代，平淡無奇的國民車已很難吸引消費者的注意，華而不實的設計也很難博取廣大中產階級的認同，充滿個性與行動力的跑車化風格正逐漸成為市場主流。
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