【大纪元9月17日讯】〔自由时报记者许绍轩╱台北报导〕台湾国防部的事故调查报告为何和九月十三日陆军总部在记者会的说法有这么大的出入？消息来源指出，其实陆军总部督察长室早在九月十二日晚间七时许就已获得联勤兵工整备中心的车辆鉴定报告，也就是早已知道车辆的动力与油门等部件有瑕疵。
但是在九月十三日的国防部例行记者会上，陆军总部后勤署长吴祖铭仍然表示，意外发生原因是人为驾驶造成疏失，他当时还强调发生事故的战车之所以停用，主因为射控系统而和动力系统无关。
据指出，九月七日上午意外发生之后，中部地区军事检察署检察官随即要联勤兵工整备中心派出技术人员协助鉴定，该组人员在鉴定现场针对车辆的底盘和动力系统进行全面测试，射控系统则是由其他单位负责，一直到九月九日才全部完成，并回到兵整中心撰写书面报告。
12日鉴定报告已完成
鉴定报告在九月十二日下午完成，消息来源表示，当时陆军以立法院十三日将正式开议，谢长廷院长进行施政报告为理由，希望兵整中心能先提供初稿，以备隔日不时之需，因此兵整中心在十二日晚间七时许，以电子邮件的方式将报告传送到陆军总部督察长室法律事务组。
十三日上午中部地区军事检察署也向兵整中心要这份报告，当天下午兵整则是正式发文给军检署与国防部。
据了解，无论是兵整给陆军、军检署或是国防部的报告都是同一个版本，也就是已经鉴定出肇事战车有“油门联动装置有油泥及咬结现象，易导致操作油门无法自由回复定位”等机械问题，但是没想到隔天陆军在公开记者会仍然宣称意外与动力系统无关，完全是驾驶张元翔的错误。
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台陆军战车驾驶教范 应与战车保持8-10公尺
依据台湾现行陆军战车驾驶教范第一百四十四页第三点明确规定：战车行驶时，指挥者或者其他人员禁止站在战车行进方向之直前，并保持八至十公尺以上之距离，且车外不可搭载人员。
同页第四点也要求“指挥战车前进时，严禁指挥者边指挥边后退”；第五点要求助教应针对转向系统、刹车系统、履带部分及油门是否会卡住，确实做好车况检查。（自由时报记者许绍轩）
